最弊係等一班92,99係未必上到車,而且巴士公司唔加班.
因此,92R係可以上到頂閘出去,而99R就冇計,執得少少雞.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2021-4-3 21:35
最弊係等一班92,99係未必上到車,而且巴士公司唔加班.
因此,92R係可以上到頂閘出去,而99R就冇計,執得少少 ...
初初92R 啲人唔知價錢咪頂閘囉
依家係頂閘嘅就唔使職員拉客又冇人過檔啦 |
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其實R線非繁忙方向, 如289R午前往沙田, 反正都無人上, 不如過左麥邊收返299X價, 平衡返兩線負荷仲好啦。 |
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X你老母麥淑X
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而家一樣係頂,我係井欄樹等車見到一切.
不過,92R頂都唔夠96R頂得勁,起碼92R大部分班次係井欄樹仲可以上到企位.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2021-4-3 21:48
而家一樣係頂,我係井欄樹等車見到一切.
不過,92R頂都唔夠96R頂得勁,起碼92R大部分班次係井欄樹仲可以上 ...
上到車唔算頂閘吧？
咁明顯係西貢公路執雞啦
94 冇得上就上96R
再冇得上就92R
咁又會變咗之前有人拗個問題
點解西貢公路居民冇得上94
要迫搭96R 甚至92R
不過有R 綫同正綫功能重疊
就一定會迫居民繁忙時間要上R 車嘅情況 |
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其實香港人咁中意郊遊, 厹宣傳月票仲好, 任坐郊遊線, 隨時賺埋黨鐵客d錢, 一個月淨郊遊8日, 食埋佢差價。
第一星期: 299x + 289r/ 96R+96R
第二星期: 75K+275R(+72X/73X/74X/75X)
第三星期: 元朗線來回
第四星期: 51來回 (+城隧線/ 290系) |
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X你老母麥淑X
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本帖最後由 Kj2052 於 2021-4-16 15:13 編輯
西貢總站通告 |
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難啲，多數人買唔買月票都係考慮返工嗰程
有能力每個星期都郊遊嘅人又唔多，同埋如果行大嶼山又完全用唔著月票
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同意，792系其實值得開辦分支，例如平日出市區，或者假日做郊遊客生意
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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樓主
