以現時保護主義抬頭下,各國政府不會輕易將鐵路等戰略資源交給國外企業.港鐵未能取得服務經營合約是意料中事.
觀乎過去業績,港鐵經營外國業務,如悉尼,斯德哥爾摩線,難獲利潤,未獲蘇格蘭鐵路經營權似乎可避開無底深潭. |
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Kelios 同 Abellio 都唔係英國公司。
港鐵有份嘅 South Western Railway ,疫情開始之前已經蝕大錢,又搞到乘客怨聲載道,今個月改以外判模式(而唔係專營權模式)運作。
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Kelios(SNCF佔70%股權)和Abellio(NS持有)獲得外判經營權時,不列顛仍是歐盟成員.按照歐盟原則,各成員國企業可平等進入對方市場.
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睇多D資料先知道原來英國政府已經放棄Rail Franchising, 除左South Western Railway, Avanti West Coast 都改為外判。
鐵路私營化經歷廿多年都係行唔通
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London去Scotland條東海岸維珍做唔掂,政府直頭成立一間公司LNER黎營運,變相變返國營
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港鐵同年投得 Elizabeth Line 經營權。
同埋專營權=/=外判。
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