[報刊新聞]
(東方日報)原駕機場快線 30城巴車長借調新巴
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-5 06:20 編輯
(連結按此)
//之前駕駛城巴機場快線時，車上只有一至兩名乘客，甚至載空氣，「自己一個人夜晚在公路上飛馳，在車內會感到很寂寞。」現時他轉駕駛地區線，不少乘客是長者，需特別照顧他們的需要。//
善巴啊善巴
大把線載唔晒留後照減班,但票價低所以
唔理,借車長把口曲線認同政策,呃唔到人㗎
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我相信大部分車長寧願載空氣，舒舒服服
又可以早啲返到總站抖下，都唔會去開架日日頂爆閘既線
難道貪比人問候特別過癮?
再加上，「行車時請勿與車長談話」
點解會多啲人在車上，佢會無咁寂寞?  |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-5 09:56 編輯
正確,少啲客上落更輕鬆
企滿客同一兩客甚至完全
無客,應該多數車長想係後者
所以結論係出埋啲咁嘅鱔稿
但例牌跟唔到時間表嘅線一樣
唔願喺呢啲時刻整返好 |
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KG1428 發表於 2021-4-5 09:52
咁龍運有無車長番九巴??
都實行咗至少大半年 |
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KG1428 發表於 2021-4-5 09:52
咁龍運有無車長番九巴??
我已經係例子
本身九巴 之後龍運叫我過去幫手
做左半年 然後疫情關係 我又過返九巴 |
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做得龍運 城二既，大部分都鍾意踩，鍾意碌既休休閒閒既點會去揸大長途，寫新聞稿果個重作啦 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-5 11:18 編輯
第一、居民巴士都有機會
招標另一間非專甚至非專搵上門
如果係返工路線呢? 唔好又講員工
自己搵就得,呢招行唔通。
第二、有無合理方法令
本身係一條專利巴士線由
民間力量將佢攞出嚟招標? |
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