裕民坊總站尚有兩泊位,一個預留左W2(西九龍站),另一個則是28S,樂華學校線,其餘時間空置,理論上可再容納一條巴士線,讓其他乘客也有機會舒適環境下候車,到底哪條有力之選?
舊總站對外 (翠屏/觀塘站)
89/B/C/X→沙田
234C/D→深井/青龍頭
中途站
11X→紅土
213B→安秀
606/A/X→港島東
A22→機場豪華線
歡迎討論
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遲啲裕民坊拆埋，西行線全部改行物華街，應該就會入總站行一圈嘅。但我prefer直接喺條街到停站就算
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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1A呢條重量級綫皇無理由唔兜入去 |
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1106338-1-1.html |
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觀塘站巴士總站及周邊物業預料於2021年收回重建，所以89、89B都要搬回觀塘裕民坊總站，只是時間問題 |
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屯馬線住通後，89B仲捱唔捱到都成問題
（不論係縮短定cut線）
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89B遲早都要大改路線，因為：
1）大圍越來越多人，80號遲早要拆線，而80號早繁係新翠邨直出。
2）89B喺「新九龍」嘅巴士站仲多過喺沙田，變成係做黃大仙與觀塘之間嘅流水客
3）沙田區新屋邨，例如駿洋邨、水泉澳仲未有獅隧線
4）四美街彩虹舊巴士站遲早會拆，89B入沙田仲要兜入去咩？
5）「觀塘老母」太塞車！
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荃灣電視落廣告，目標觀眾影都無！
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1. 問題係80客量唔足以全日拆線
（尤其是顯徑站通車後流失咗部份客）
其實只係新翠邨有盲點（秦石打後有80X）
一係將80現有班次以1:1比例serve顯徑同新翠
2. 呢個問題不大
3. 駿洋，水泉澳已經有大隧線做轉乘
冇必要開一條獅隧線
4. 四美街分站會搬去龍翔道支路（觀繞橋底）
89B入去用嘅時間同現時四美街相差無幾
5. 呢個係通病...而且89B客量唔高
所以最易拎嚟祭旗
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