LWB路線A33係唔係應該暫時縮短？

thorchan 發表於 2021-4-23 06:49
依家朝早都出哂問題啦。E33入屯門爆瀉嗰陣，D A車寧願運空氣都唔早D開去屯門幫手做下路接駁。 ...

就算A線晨早時段不做往大西北方向，其實都可以善用空載/私牌車幫E33加班，舉個例，纜車站起載入屯門市，行車時間都不算長，無違回車快做多轉既原意又幫到疏導乘客。
明白E33P/A33/A34等線回車慢，故早上往大西北方向不服務而將車私牌，但半程E33應該可以接受。

WHYB630 發表於 2021-4-22 09:50
A33轉做E車又可唔可行？問題係青公究竟想要A定E

點解要「轉做A車」？
想A線兼職埋通勤，只要俾A線兜埋後勤就得。
E同A都可以兜後勤，分別係E線係先東涌、後勤，尾站先GTC，A線就先離境層再兜後勤再返GTC。

thorchan 發表於 2021-4-23 06:49
依家朝早都出哂問題啦。E33入屯門爆瀉嗰陣，D A車寧願運空氣都唔早D開去屯門幫手做下路接駁。 ...

同一時間E34A/B有冇爆瀉？

Man@MFHK 發表於 2021-4-23 10:44
點解要「轉做A車」？
想A線兼職埋通勤，只要俾A線兜埋後勤就得。
E同A都可以兜後勤，分別係E線係先東涌、 ...

A33變E即係做埋東涌

paul2357paul 發表於 2021-4-23 10:49
同一時間E34A/B有冇爆瀉？

纜車站經常性係兩條線的人龍加埋都唔夠E33

arfung 發表於 2021-4-23 09:25
就算A線晨早時段不做往大西北方向，其實都可以善用空載/私牌車幫E33加班，舉個例，纜車站起載入屯門市， ...

唔係回車慢，而係去屯門頭班車時間完全同東涌客入屯門的時間錯開哂，所以屯赤轉車站朝早基本上就算爆到瀉都無人落車，有的都係嗰頭返工的客。

WHYB630 發表於 2021-4-23 10:57
A33變E即係做埋東涌

乜真係有咁既需要？
E33頂閘都係兩繁，明顯E33對象係機場返工客為主。
所以我先話A33做埋後勤兼加班實有人搭。
到A33加班時，自然會有懶人肯上A33去屯赤轉E車。

根本E33對龍運黎講一開始就錯晒。
全港各區既E車都係盡做(兜)全區甚至做埋隔離區先上公路，係得屯門E33咁得意做幾個站就急住上公路同A線鬥快結果鬥死晒自己既A線。
依家屯赤開埋E33都唔乘機撥亂反正仲一錯再錯再快D，市中心人繼續E線當A線坐，其他屯門人繼續要行或者轉車去搭E33，真正既A線繼續發毛運櫈，真係無眼睇。

Man@MFHK 發表於 2021-4-23 17:12
乜真係有咁既需要？
E33頂閘都係兩繁，明顯E33對象係機場返工客為主。
所以我先話A33做埋後勤兼加班實有人 ...

依家頂閘的原因仲有東涌入屯門，依家機場少咗人返工但仍然有能力喺東涌打爆車的。朝早纜車站同裕東苑已經夾爆咗架車。疫情前的情況已經嚴重到裕東上都上唔到，現時東涌係人多到要企的。

thorchan 發表於 2021-4-23 17:24
依家頂閘的原因仲有東涌入屯門，依家機場少咗人返工但仍然有能力喺東涌打爆車的。朝早纜車站同裕東苑已經 ...

東涌上唔到係因為架車未出機場島已經半滿啦……
就算疫情機場一樣有運作一樣要人返工，唔好以為會少好多人。
A33做埋後勤正正係減輕E33負擔，然後E33可以改埋擺東涌做總站逆走入機場島最後過屯赤返屯門，滿足東涌人需要兼推放工客上A33，根本雙贏。
A33: GTC>後勤>屯赤>屯門
         GTC<後勤<離境層<屯赤<屯門
E33: 東涌<>後勤<>客運大樓下層/GTC<>屯赤<>屯門

Man@MFHK 發表於 2021-4-23 17:37
東涌上唔到係因為架車未出機場島已經半滿啦……
就算疫情機場一樣有運作一樣要人返工，唔好以為會少好多人 ...

機場依家朝早出嚟係得10幾個人，但一個纜車站條人龍已經排到去紅綠燈，仲好意思講機場半滿，依家真實的情形係就算機場少人上，一個纜車站都打爆你。