建議 277E 改清河開經寶石湖村、馬會道上公路

有見掃管埔路交通已經超負荷，而277E要經兩次迴旋處塞車，嚇走上水北人，故建議:

277E 改清河或清城路 (踢走273A出清曉路，無謂塞) 開
經百和路、彩園路、寶石湖路及馬會道上公路
此舉可以避免塞龍深路及掃管埔路

上水總站客多數來自上水中心及部分上水名都人。改用天平村天明樓或會流失部分客源。
但相應地上水東部可以直上公路，有可能吸納部分流失上水市中心客源。

清河客多數唔會流失落鐵，始終要轉273B上鐵並非最吸引選項。

「上水站」
(意指276A用緊嘅一對中途站)
本身都塞緊巴士,277E改經唔太理想

kitarolo 發表於 2021-4-15 02:07
「上水站」
(意指276A用緊嘅一對中途站)
本身都塞緊巴士,277E改經唔太理想

飛起彩園路上水站，直飛彩蒲苑點睇?
彩園客本身都唔坐277E，行去彩蒲苑都差唔多。

kitarolo 發表於 2021-4-15 10:07
「上水站」
(意指276A用緊嘅一對中途站)
本身都塞緊巴士,277E改經唔太理想

其實東行往迴旋處方向個巴士站隔離有個停車灣,可唔可以改埋做巴士站
西行就唔知點了,冇曬位擴建巴士站
就係因為彩園路上水站冇位,搞到啲路線冇得改行彩園路,被逼要行雞嶺迴旋處

iseen 發表於 2021-4-15 20:51
飛起彩園路上水站，直飛彩蒲苑點睇?
彩園客本身都唔坐277E，行去彩蒲苑都差唔多。
...

咁就到上水中心/新都嘅客倒落鐵……

上水站同上水廣場站, 必須二留一食火車客(依家封左關客源是少左), 不能二個站全取消
上水站同彩園站之間路軌, 並不能比巴士通過, 必須經新豐路>寶石湖路>公路 or 掃管忽路>百和路逆走>寶石湖路>公路(只能二選一)
搭開 277E 夜車應都知, 清河村去藍田站是 45分鐘內必到(30分鐘內過到大老山隧道), 絕不可能清河由尾站變中途站

但感覺二個方案也吸不到太多新客, 方案二仲要兜遠路 ...... 實屬沒必要兜二次路

清河邨乘客由本身 23 分鐘就可以直達大隧變成要起碼半個鐘，
仲要由直出變成兜埋彩園路同上水北先落到雞嶺，
觀感同車程都一齊差太遠，足以趕班清河客落 273A/273B 轉鐵，
上水廣場同石湖墟又突然由落樓下等車變成行到無雷公咁遠，
到頭來又趕多班客落火車，吸引到嘅天平同翠麗客真係足以 cover 條數？

要解決 E 仔兜兩次雞嶺嘅問題，就要拉埋 P 仔同 X 仔一齊重組㗎啦，
或者等到寶石湖路公屋入伙，開平日兩味線（277C？）由佢樓下 PTI 開出，
經彩園路、祥龍圍同清河出雞嶺直上大隧，然後跟 E 仔原線出入東九，
跟住 P 仔縮落太平並升做全日雙向，來回飛鑽石山同新蒲崗，
分別取代 E 仔做平日非繁、假日全日嘅清河，同埋取代 X 仔做華明圈，
放生後者拉去皇后山邨，塘坑出入公路，務求吸翻部分粉北東九客回流，
E 仔直接來回飛走清河就算，會唔會較易令地區受落？

SE7378 發表於 2021-4-16 14:32
清河邨乘客由本身 23 分鐘就可以直達大隧變成要起碼半個鐘，
仲要由直出變成兜埋彩園路同上水北先落到雞嶺 ...

皇后山有老隧招標線，277X 拉上去唔係咁容要
277系 2拆3都仲係大諗頭少少。

老實講，倒不如照 Keep 兩條全日線。
南北拆線，
277X 改去彩園做總站，行清河+百和路
277E 拉去祥華+聯和，上水總站上公路

早繁再開太平、清河上公路特班，聯和墟逆走粉嶺中心特班

expertuser2004 發表於 2021-4-16 03:03
上水站同上水廣場站, 必須二留一食火車客(依家封左關客源是少左), 不能二個站全取消
上水站同彩園站之間路 ...

其實北上過境係焗上咁濟，就算用粉嶺站去代都唔係大問題

expertuser2004 發表於 2021-4-16 03:03
上水站同上水廣場站, 必須二留一食火車客(依家封左關客源是少左), 不能二個站全取消
上水站同彩園站之間路 ...

你好似未比到理由解釋清河唔做得中途站。