現時巴士加價，加幅也頗高，但有多條巴士線被削班，包括九巴的93a,296a,新巴的2，23。可惜的是，大多數人只著重比較兩公司的服務，而忽視整體質素，更有著名版友指鹿為馬，形容此舉是「保留實力」。
究竟如何才能根治問題？
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政府營運囉,未試過可以試下
如果無疫情,或者無咁徹底改變乘車習慣 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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1. 經濟差，人流少左係現實 (連鐵都頂唔住要cut 車)
2. 間間公司都少左大水喉去托住盤數，特別係港島公司。自然要郁堆社會服務線止血。
3. 屎水本質上係白手套，做啲新創建同 "真命天子" 無面去做既污糟野去執靚盤數，然後咪可以賣比 "真命天子"。 (船仔條數本身合格咪唔洗經白手套)
結論：無得搞，香港依一刻一啲都唔正常，有乜可能期望巴士服務好似以前咁？ |
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開頭睇標題以為講架巴士質素變差 原來係講巴士公司服務。。。。 但巴士乘客／巴士迷／巴士車長都變差啦 冇咩期望所有嘢會變好 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-16 23:06 編輯
政府個勢都將啲唔係太昂貴或
高風險等項目外判俾承辦商,更加
無可能要政府孭一啲本身係私營嘅項目
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我諗到時全香港可能得返 M 線有得留低。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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離題:
由ATE開始凳同車廂整體舒適度, 到而家A_ _ _U及_6_當道, 座椅及車廂壓迫感越來越明顯, 巴士質素的確嚴重變差. 或者咁講, 而家d車得副偈好. |
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