新輕鐵票務增強功能-通過八達通應用程序進行輕鐵出入

黨鐵4月批出一份題為「新輕鐵票務增強功能-通過八達通應用程序進行輕鐵出入」嘅合約
一如標題所言, 將來可以用八達通app 出入站

到時應該會多咗好多人逃票，見到月台有查飛先再急急輸入入站記錄

如果冇人破壞入站機出站機 又誰會想咁樣俾人用app出入站？
諗深一層 以港鐵慣常做法 呢個功能可能唔係for公眾  係知道個站冇入站／出站機用時  派個人同埋智能手機充當流動入／出站機  過去職員度拍。。。。
港鐵永遠請好多人 還記得請真人黎賣輕鐵單程票嗎？

lsc04d11 發表於 2021-4-19 06:34
如果冇人破壞入站機出站機 又誰會想咁樣俾人用app出入站？
諗深一層 以港鐵慣常做法 呢個功能可能唔係for公 ...

黨安法消除黑暴，黨鐵仲會被人破壞？
你質疑黨鐵會再被破壞係對黨安法嘅不信任

lsc04d11 發表於 2021-4-19 06:34
如果冇人破壞入站機出站機 又誰會想咁樣俾人用app出入站？
諗深一層 以港鐵慣常做法 呢個功能可能唔係for公 ...

按常理﹐入面所講的apps 應該係大家乘客所用的八達通apps。

MTR 又好﹐KCR又好﹐佢地根本有方法處理車站出入閘機出問題的應對方案。
一來佢地有手提機處理﹐二來MTR直情砌左部臨時機做出/入站﹐軟件層面全部係MTR有能力處理。


即係﹐如果係內部使用﹐MTR根本不用招標叫八達通公司做這些野。

ml927 發表於 2021-4-18 23:56
到時應該會多咗好多人逃票，見到月台有查飛先再急急輸入入站記錄

咁要睇下乘客係用什麼方法做 "入站" 的確認﹐同埋乘客本身有無事前的準備了。

如果係在apps內自己選擇車站﹐的確有你所講的漏洞。
乘客只需用最快的方法﹐輸入上一個車站就可以。

如果係要掃車站上的QR Code作為選擇車站的方法﹐而這個code又無面向列車。
乘客點熟手﹐都好難唔比人捉到。
假如係用動態qr code﹐更加係無晒漏洞﹐MTR有條件有能力處理動態code。

kei_hk 發表於 2021-4-19 09:45
咁要睇下乘客係用什麼方法做 "入站" 的確認﹐同埋乘客本身有無事前的準備了。

如果係在apps內自己選擇車 ...

只要設定用app乘車時，必需match埋手機的位置就可以封佐個漏洞

lsc04d11 發表於 2021-4-19 06:34
如果冇人破壞入站機出站機 又誰會想咁樣俾人用app出入站？
諗深一層 以港鐵慣常做法 呢個功能可能唔係for公 ...

技術上要避免被破壞，而又不能避免棟件野落去，就係加固。等於重鐵車站唔會因為你以為0既理由咁而cut閘機



加固極其量係one-off的開支，唔似整app咁要研發同維護。
整app去避免你所謂的破壞，係阿茂整餅，亦有賴得就賴之嫌


回正題，用得app買飛，變相可以响無hard infrastructure情況下加拍咭機。
乘客唔駛局限响狹窄的月台拍咭，月台塞少佐人，可以處理更高的乘客流量。


好處係點唔駛再多講。

s3n370 發表於 2021-4-19 19:28
只要設定用app乘車時，必需match埋手機的位置就可以封佐個漏洞

強制攞GPS位置一來會有私隱問題 二來手機本身可以shut off GPS，個APP迫user開嘅話UX會好差 所以如果有其他方法堵塞漏洞嘅話呢個似乎唔係最佳做法 而且GPS位置都可以偽裝

clivetock 發表於 2021-4-19 22:21
強制攞GPS位置一來會有私隱問題 二來手機本身可以shut off GPS，個APP迫user開嘅話UX會好差 所以如果有其 ...

私隱問題：
除非你係用全日通或者買單程飛，否則唔多唔少都可以追蹤到個別搭客的行程。
更重要係，除非有日廢除其他付款方式，強制所有搭客用手機程式，
否則你仍可按照你的需要或顧慮去選擇付款方式，包括現金或不記名八達通。

小弟個人都顧慮私隱問題，揀電子付款咪揀D信得過0既機構囉

所以，有得揀係幾咁重要。

逃票問題：
用手機程式需同時用手機位置，至少減少了一見到有人查票，
才急急用手機買飛的逃票行為