930 西站開出去真係唔算太差, 但調轉就真係好慢
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簽名被屏蔽
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kay兄晨早已經走火入魔
幾乎全部熟荃灣嘅站友都講哂930邊度出問題
唔係因為行埋葵涌先上快速公路，而係大窩口道路況太差，行車速度太慢
而40/290荃灣客係會搭，符合描述
跟住就spin去港島需求低唔會做港島，鐵路淨係轉一次車所以無得照搬點點點
OK，如果係講緊善巴唔想做，其實大家都知大家都明，因為佢淨係知道要節流要合併要收哂自己獨市啲車去分啲人地嘅金蛋食呀嘛 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2021-5-13 14:23 編輯
重覆，刪 |
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唔係走火入魔問題
問題係實唔實現到
實現唔到傾黎無意思
只不過呢度有人玩公就我贏,字就你輸
有機會實現唔到既野,至高無尚
現實有既野,嫌三嫌四
荃灣過海
跟930x行唔係最好?
有建議但唔諗實際可行性
根本就唔係建議
近年好多都係齋up但爭取唔到
原因就係好多時唔諗對家睇法
唔諗下有咩位會炒車
視潛在問題於不顧
派人選議會
都要plan定a君無得選,有無b,c君
諗建議諗多幾個亦係合理
290行法衰在如果實行唔到
無任何方法做得返原本想做既野
次選有咩揀
930x?
930?
N930?
930AB?
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多行不義必自斃
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點解一定要用現有既走線做先得?
上面430兄都拋到3條走線出嚟
點都唔會係N930掛
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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kay 發表於 2021-5-13 15:15
唔係走火入魔問題
問題係實唔實現到
次選唔會係N930，同埋九巴憑咩反對290式走線？佢都冇插旗 |
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最走火入魔既梗係運吉。
佢肯招早上東區去荃葵，下午至晚上荃葵去東區之類先至好講。
荃灣西約荃威花園石圍角邨居民歡迎作文俾申記。
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930系同933最大的分別係, 930系開線當日, 已有334(934), 935, 336(936)
930就算招標定選都有好多限制
但933係全區都無東區線, 運輸署比晒成個荃葵佢做得, 但再招標都得, 純粹睇佢覺得潛在有幾多客係咪支持到咁多線
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 castanopsis 於 2021-5-13 16:10 編輯
無需要甩
繁時楊屋道環宇多客既時段
繼續開933P龍德街上公路無問題
港島段建議參考988，柴小直飛西灣河，做埋鰂魚涌直飛西隧，專做返工客
但繁時歸繁時，全日歸全日
全日線跟290，港島飛走中環加停北角筲箕灣
串埋荃灣西/千色店/悅來/葵芳/北角/康怡/筲箕灣七個全日位
同時荃灣/港島兩邊既頭站亦唔會太慢
會係最好既折衷
今日認同荃灣夠客過海唔駛兜
應該適用所有例子
唔應該搬龍門
留意兩點
第一
荃灣<>中西區夠客直出
未必代表荃灣<>東區夠客直出
第二
葵興芳唔夠客開全日線去東區
就算荃灣夠客，只要兜埋葵涌道做多咗既客，多過趕走既荃市客，都應該兜埋
跟N930走線慢到嘔，趕走既客明顯多過兜返來既客，咁當然唔值得
但290走線對荃市客而言，其實同930X差唔多速度
變相吸到既葵涌道客，幾乎肯定多過趕走既荃市客
同埋,我都好耐無講930x無客問題
今日係2021,你又用你個招搬龍門玩野
我就點都唔受啦,唔好再搬ok?
嗱，對事不對人
但唔好扮受害者，家陣係你無啦啦擺我上檯，話我往績差
你原文：
同埋個位話荃葵需求大
港島東多人去荃葵
都要睇下往績佢係實力派定FF派
講往績，究竟係我往績差定你往績差？
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本帖最後由 castanopsis 於 2021-5-13 16:17 編輯
repeated
[italk有時真係慢到嘔，回覆個制可以完全無反應]
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