053h4 發表於 2021-5-20 21:43
認真，行去永安搭930X都快過搭930，利伸，我會咁做
930X 永安中心去寶石大廈ETA 22分鐘
930 皇后街去寶石大廈ETA 31分鐘
google map 皇后街行去永安中心10分鐘
唔知你個行去永安搭930X去快過搭930係點得出黎。 |
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其實龍德街加埋馬頭壩道
環宇海灣+海濱花園+海灣花園都~25000人口
爵悅庭都4284人
加埋都近30000人
未計柏傲灣983伙
其實拍埋D數
龍德街上高速都有說服力
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多行不義必自斃
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JF7222 發表於 2021-5-21 23:48
930X 永安中心去寶石大廈ETA 22分鐘
930 皇后街去寶石大廈ETA 31分鐘
google map 皇后街行去永安中心10分 ...
睇ETA唔準確，由葵芳去荃灣停燈唔順燈就唔止你睇ETA所花的時間。 |
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053h4 發表於 2021-5-23 08:28
睇ETA唔準確，由葵芳去荃灣停燈唔順燈就唔止你睇ETA所花的時間。
ETA唔係用黎參考咁用黎做咩？你咁講，930X怡和街塞車都會令到930X遲到永安中心，另外930X落公路個迴旋處都會塞你5分鐘，兩種情況都會令930X既ETA唔準確。 |
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JF7222 發表於 2021-5-24 08:39
ETA唔係用黎參考咁用黎做咩？你咁講，930X怡和街塞車都會令到930X遲到永安中心，另外930X落公路個迴旋處 ...
ETA只供參考，但實際上點搭就係講經驗。
我就會行去搭930X. 好話唔好聽，一入葵芳停葵涌已經除時比車阻要等埋站。 |
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arfung 發表於 2021-5-21 09:23
如果荃灣西起步的全日線計，我會投「290走法」一票，合理時間服務最多人。沙咀道的燈位擠塞都幾恐佈，最 ...
青公嗰邊，反而我有啲期待九巴會唔會玩舖勁嘅，整條荃葵走線近似40嘅934+935甚至936分支去港島東 (青公+葵涌道或青公+和宜合道+四小龍)
始終城巴假如唔想棄TW7，至少去程要兜落龍德街再經荃富街出返青公同葵涌道
假如同灣仔中上環一樣兩間分治，最後可能九巴青公葵涌道、城巴西站沙咀道，不過kay兄又話荃葵東區唔會為咗爭市佔咁玩
即管睇下係咪我個人高估咗中灣繞嘅便利 |
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053h4 發表於 2021-5-24 08:51
ETA只供參考，但實際上點搭就係講經驗。
我就會行去搭930X. 好話唔好聽，一入葵芳停葵涌已經除時比車阻 ...
我住荃灣，係上環返工。一個星期起碼有4日都搭930 930X，請問你有幾多搭930 930X經驗？ |
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本帖最後由 053h4 於 2021-5-24 16:40 編輯
每星期大搭一次。
你上環返工，你返西營盤，否則係港碼對住的商業大樓，更無理由唔係行去永安搭。
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簽名被屏蔽
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每個人既FF MODEL都唔同
但無可能話某個人既MODEL係岩
某個人既MODEL係錯
其實要測試一個MODEL 係咪VALID
應該係原有假設基礎上
擺其他變數限制落去
而呢堆變數同限制會否影響結果
龍德街係咪好似某人講可以唔理?
但又有人話嘔到客
巴士公司興趣大唔大
興趣唔大點算?
(包括其實新界西去東區)
做逆向客係人都想
但亦有人話無咁多逆向客比你做
係咪要打個折扣?
香港巴士根本就唔好做
起碼超過一半路線都無錢賺
以前九巴話3成賺錢養全家
係蝕錢線CUT唔到包袱下
唔覺意開左條蝕錢線又肯定CUT唔到
咪開新線保守,車就努力CUT
去到2021都係行緊呢套
如果唔係有新樓
邊有930X,933坐
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多行不義必自斃
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