建議930X加停西營盤

有鑑於上環<>荃灣小巴服務的不穩定，現建議930X加停西營盤，詳情如下：
930X往荃灣:
到達干諾道西後，改經干諾道西，嘉安街，德輔道西，水街，干諾道西返回西區海底隧道原路
加停：德輔道西均益大廈第二期(同904/971站)
收費：$18.40
車程增加約5分鐘
https://goo.gl/maps/6Lw4nLkPcKC1MWTt6
乘客可以由摩星嶺、堅尼地城乘搭1/5B/5X/10於均益大廈第二期轉乘930X往荃灣，以八達通繳付車資者，首程車資全數回贈

930X往銅鑼灣
到達西區海底隧道後，改經干諾道西，德輔道西，水街返回干諾道西原路
加停：德輔道西嘉安街 (同5B站)
同時調低西隧後收費至$6.0
整體車程或因客量上升而增加5-10分鐘
https://goo.gl/maps/aCYd4pAw19zmoK9Z6
乘客可於山道站轉乘1/5B/18P/18X前往堅尼地城、摩星嶺，以八達通繳付車資者，第二程車資免費

依家唔塞車 車程都一個鐘,再兜西區 荃灣就會嫌慢

kay 發表於 2021-4-21 14:57
依家唔塞車 車程都一個鐘,再兜西區 荃灣就會嫌慢

SORRY我手上冇數據有幾多人由荃灣坐到落銅鑼灣 &銅鑼灣坐到荃灣尾

你話上環小巴服務唔穩定 但就建議拖慢上環車程？ 西營盤可以考慮連數碼港 薄扶林一齊做

ml27 發表於 2021-4-21 15:03
SORRY我手上冇數據有幾多人由荃灣坐到落銅鑼灣 &銅鑼灣坐到荃灣尾

冇數據你又出post?自己唔識做research 先？最起碼大大條930a可以改你可以無視，重做啦

930X做西營盤嘥料

930X客量又唔係差，點解要改？
咁駛唔駛將960、968、969等等改哂入去？

除左西營盤人為左一己私利要條線入去，方便佢去荃灣之外，我睇唔到咁樣做對荃灣客有咩好處。
成個上環至銅鑼灣都俾你搞慢哂。

睇下930A而家乜衰樣先啦！行林士街天橋都因為一個西營盤趕哂啲客呀！

有無諗過個問題係繁時 930X 已經頂閘
最後變咗 905 咁成段西區都係頂閘飛站，咁走入去塞燈做咩