298B一樣生不逢時
佢開嘅年代一嚟唔密
（下繁好似係25分鐘？）
同埋當年102系密到趴喺度
車費又唔係貴（收緊$6-7）
所以298B打唔贏，喺黨鐵一通車就要拎嚟交數
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本帖最後由 GW5878 於 2021-5-1 00:54 編輯
290X 同 98S 有單向平過 7 蚊既直車喎
再講，康城去康翠寶林既需求係咪大過坑口出九龍？鬥慘唔係咁鬥。
如果區內穿梭咁有需求，咁 98 都唔使開，直接全日左 98B 去工廠區咪得囉，坑寶人應該舉腳支持。
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本身就有15小巴。果D所謂「坑口康翠直車」貴D又慢D 執到D乜？九巴市區直達坑口就0條線，
坑口去康翠 住宅區去住宅區 明明已經有15,15P,98A,98C,98P,290,290A,296M,798A,E22A咁多條線 仲執D乜？
康城去康翠/觀塘山唔係無車，而係九巴唔肯加雙向分段收費姐，正如將軍澳去秀茂坪/安達臣咪一樣要比全費
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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講開15號小巴，坑口區有時都幾難搭…繁忙時間(尤其下繁)醫院已經上滿，厚德等好耐都上唔到，安寧果邊就更加唔駛講。
結果好多時d客都係搭番98A上山，又或執雞見到E22A到都可以上。
寶林就應該不會首選用15啦，有105又密又快。
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係
所以98A下繁 坑口>康翠/秀茂坪 客量，一直都相當可觀
甚至曾經見過坑口站上到要企
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15繁時至低限度要企雞圍等車
喺南豐等車好明顯唔識路
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南豐等15號，咁耐以來只試過一次下繁商場出來行幾步見到有車兼有位即上，停低企係度等就真係唔會了，尤其繁時。
其實厚德也有機會等好耐無車無位，尤其探病時間(疫情最嚴重時間以外)好多時車回唔切，總站人等車，即班都清唔曬，可以連續好幾班都總站上滿才開出。
反而有小部份人會新都城落車，寶林站上車反而有時仲易，幾個位咁樣。
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繁時如果返翠林，坑口上半圈 唔使諗 直接去醫院搭 (或者街市搭15P)，下半圈 唔使諗 直接去坑口站搭98A (或者南豐搭E22A)
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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尋晚8點左右，九龍站得我上車（2個月應唔算推舊文？）
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呢個月係將轉望過啲296D（往尚德）八九點都有30幾人 應該未算係差既 |
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