[報刊新聞]
三隧分流無影 東隧塞爆 城巴新線繞路行西隧加快過海(東網)
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053h4 發表於 2021-4-27 08:32
咁點解686重要行東隧?
今日睇左686早上尾班車,無人搭咁濟 |
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最根本嘅做法就係仿傚星洲實行擁車證制度限制私家車增長
否則三隧分流肯定失敗,連西隧都塞埋就巴士定線點直接都冇用
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本帖最後由 VA73@2A 於 2021-5-5 22:41 編輯
長遠而言,應該起一條新嘅過海行車隧道先得
不過相信佢吔話要等明日大嶼起好先整
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6仔如果唔係青山道/元州街獨市,殺咗十世比36B做埋
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呢個玩法係令巴士喺北角上橋快左, 但因為屍家車要立即Cut入右線, 會頂死北角之前嘅車, 隨時倒灌返CWB, 牽連所有維園東隧線, 令行車時間大幅加長。到307,681果堆入到巴士線, 時間隨時得不償失。家陣進取嘅東隧線司機, 北角上橋位會偷慢線行到尾, 再Cut返入快線避開同西灣河D車爭位, 臨到入口再入返慢線, 隨時快到兩班車。
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X你老母麥淑X
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晚上七點半後西隧雙向減隧道費仲實際, 一來吸引車主延遲出發, 減輕中西區路面擠塞, 二來紓緩紅隧雙向擠塞 (反正晚繁西隧南行根本唔塞車), 大家行車時間都有改善。
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X你老母麥淑X
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本帖最後由 106116_1023 於 2021-5-6 02:51 編輯
講開686,其實682B同686都係沙田東區線,682B都應該減到$17.4,相差成$4.5實在太多
682都應該整個港島至沙田雙向$17.4收費 |
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Chelsea FC
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如樓上所講,咁會大幅延長私家車車龍
我覺得簡簡單單好似紅隧堅拿道天橋北行咁,加個插隊位,已經好好多
基本上即係所有巴士可以名正言順,去到隧道入口之前先cut返入車龍
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