再分析馬鞍山77區往深水埗巴士需求及九巴態度

關於「今屆區議會先至出現呢個問題」嘅嗰一段，我可以話係十分認同，我覺得如果唔係因為民主派區議員嘅政治利益，286M晨早撒手人寰，同89C一齊重組成77區一條、濱景石門另一條路線啦

Justshamxx 發表於 2021-4-27 16:02
關於「今屆區議會先至出現呢個問題」嘅嗰一段，我可以話係十分認同，我覺得如果唔係因為民主派區議員嘅政治 ...

我咪話同選區劃界有關，而家77區拆開左兩區，海嵐係食唔正鐵路，會嘈係遲早既事。就算當日比果條扮獨立八婆贏到，佢都一樣會出聲。

tszhinchan3 發表於 2021-4-28 14:45
我咪話同選區劃界有關，而家77區拆開左兩區，海嵐係食唔正鐵路，會嘈係遲早既事。就算當日比果條扮獨立 ...

老實講句，其實我真心戥佢哋啲夾喺兩個港鐵站，唔湯唔水嘅地區慘㗎，維園都係，銅鑼灣站同天后站行過去都偏遠，搭巴士啱啱好。
但係咁：究竟77區有冇足夠搭公共交通嘅客源來往各地呢？好明顯去深水埗嘅客源就嚴重缺乏嘅，否則如君所言，當初86C延至利安嘅時候，拆出嘅86P就唔會兜入頌安啦！(當時連85C延至市中心嘅時候拆出嘅85S都兜入頌安)

其實我甚至可以話，全個馬鞍山區來往深水埗嘅客量係嚴重不足嘅，否則86C就唔會：

• 開辦時採取前所未見嘅路線(繞經歌和老街，當時86線途經大埔公路、86A線途經龍翔道，後來86線改經獅子山隧道初期模仿此路線走線)；
• 一直繞經大圍，直至2014年才改經新田圍邨對上的獅隧公路；
• 在深水埗區走線迂迴(對比同樣來往長沙灣及歌和老街的2B及2F線)
  

根本就預人搭鐵。

Justshamxx 發表於 2021-4-28 15:19
老實講句，其實我真心戥佢哋啲夾喺兩個港鐵站，唔湯唔水嘅地區慘㗎，維園都係，銅鑼灣站同天后站行過去都 ...

其實85C經獅隧時期客量恐怖到最密得25分鐘一班，得4架車行，唔見得去九龍城需求會比深水埗大得多！係之後改經大老山做埋黃大仙客量先多，不過好快又比85M搶返黃大仙客，基本上係兩個唔到岸！

而85S初期都只係補償85C拉去市中心而開既短途，係之後恆耀所有全日線行西沙路先一齊跟。

至於86C兜足廿年大圍係因為以前未有馬鐵，去河東大圍獨市仲位位收$7.5，梗係唔改快啦！

重開86X做馬市+77區, 直出根德道, SKM, 一樣吸到客。
當年86X載客率都80%, 根本就應該用佢來食86C

Kingston_Kwan 發表於 2021-4-29 00:00
重開86X做馬市+77區, 直出根德道, SKM, 一樣吸到客。
當年86X載客率都80%, 根本就應該用佢來食86C
...

已經講到口乾，如果當年九巴用85X模式處理86C，即係86X全日經亞公角街+第一城，86C變上下繁，而86P就入77區，問題已經解決哂

tszhinchan3 發表於 2021-4-29 09:01
已經講到口乾，如果當年九巴用85X模式處理86C，即係86X全日經亞公角街+第一城，86C變上下繁，而86P就入7 ...

富豪花園 問題未解決

85C 86C 仲有本身沙田問題係唔同既

但支持用 86A 兜沙田路解決

天空之神 發表於 2021-4-29 12:41
富豪花園 問題未解決

85C 86C 仲有本身沙田問題係唔同既

咁其實85X都解決唔到馬鞍山去橫頭磡既問題
當年85C獅隧年代行法同而家86C一樣曾上屋上獅隧，行大隧經小瀝源都食左唔少85A既客，而85A就食返原本85C河東既客。

Kingston_Kwan 發表於 2021-4-29 00:00
重開86X做馬市+77區, 直出根德道, SKM, 一樣吸到客。
當年86X載客率都80%, 根本就應該用佢來食86C
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九巴應該唔會制，話哂貴$1的286C又做得幾成功下，雖然看似係迫人搭貴車，但如果呢$1係抵比既話，係不乏捧場客。晚繁後長沙灣返馬鞍山係可以坐滿。其實鬼唔知可以用86X食86C咩，但問題係九巴寧開青沙線以特快的名義收貴d，都唔會肯走回頭路。

AVW28 發表於 2021-4-29 14:42
九巴應該唔會制，話哂貴$1的286C又做得幾成功下，雖然看似係迫人搭貴車，但如果呢$1係抵比既話，係不乏捧 ...

心理問題，要知道馬鞍山已經忍夠86C，見到架唔經大圍河東既286C，仲唔撲去搭咩