ksmbh 發表於 2021-4-28 20:22
睇返馬鞍山人口都不比大埔多 但
東九:89C 89D 85M 286M vs 74A 74D 74X
大埔有兩條都係一個鍾班的基本服 ...
大佬呀路程都係考慮噃
277E/P/X派車不比74X系列少
問題跑遠咁多一定唔夠大埔密車 |
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咁你東九唔計75X,西九又唔計272E/272P咁又唔公平既...
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我...
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計左全日線ONLY,
紅土大家打和
有75X 85X
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ksmbh 發表於 2021-4-28 20:22
睇返馬鞍山人口都不比大埔多 但
東九:89C 89D 85M 286M vs 74A 74D 74X
大埔有兩條都係一個鍾班的基本服 ...
馬鞍山先慘，得681同近年嘅89D係正常，
其餘一係兜沙田，一係班次分薄晒。
大埔應該得過海線係比唔上馬鞍山，
由以前307到而家907C，服務水平都差一大截。 |
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下？冇咁大？
單單條74D
喺白石角一帶都唔少上落喎
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以上回應，是否可行？是否合適？
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馬鞍山區對外線往往要經沙田區先至出市區
不能直接用人口計算
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本帖最後由 nwfb1001 於 2021-4-28 21:44 編輯
kitarolo 發表於 2021-4-28 18:41
你唔要你嘅事
係計居民人數/議價能力
明知係咁仲搬入去，有咩好怨？
明知愉景灣冇得揸自己車又要搬入去，然後怨冇得揸自己車？ |
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作為大埔區唯一一條通宵過海線
唔應該將佢愈改愈慢玩殘大埔居民
而且大埔居民明確表示唔接受通宵線入埋白石角
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以上回應，是否可行？是否合適？
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白石角都算多龍床盤, 並唔係想像中個個都咁富貴
所以交通需求係殷切嘅
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兜沙田係路線同地區發展遺留落黎嘅結果
但係呢個基本盤係唔會做得到個班次
如果個時空調返轉係白石角住左人先到大埔
個格局先會同沙田/馬鞍山類似
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