白石角得罪左邊個？

YY487 發表於 2021-5-22 22:50
俾我篤爆你玩雙重標準駁唔到就話"冇你咁好氣"

307 下繁 90 分鐘一單係你講嘅

點解要喺分辨唔到部車行咩線嘅東隧影? 我係車上面,點出去影?我係咪應該跳出去影完再上返車?
點解你話跌客就得，人哋話跌客你就起晒鋼? 因為307跌客跌到有空間去減班並唔係事實
當 74X 下繁分拆，新蒲崗鑽石山由每個鐘 20 班 74X 減到得返 6 班 74B 加 4 班 74X，你係咪"新蒲崗鑽石山返大埔既人就係賤,要cut部車出黎比你觀塘班大帝"，"搶走左新蒲崗鑽石山北行客本來已經擁有既野乍"? 因為CWB班客比你完全無視零補償,新蒲崗鑽石山仲有74B半中途起載去補位,鑽石山仲有75X
點解你支持 74X 分拆就冇問題，我支持 307 分拆就叫搶人嘢?因為307要為907C找數,307P要為907D找數但完全冇補償,係完全唔合理.如果分拆係減1加2,或者307會有灣仔起步特車確保CWB唔會留後,我唔會反對.


1710開都唔計下繁,咁幾點先計?1830經過部WJ802計唔計啊,98坐都仲要企過海喎.
個龍門都比你由白石角搬到去沙頭角啦

仲有6465張相梯後就企兩個,但另一邊輪椅位都企左一堆人,
不過你呢D雙重標準既人就實當睇唔倒嫁喇.......

仲有最最最重要一點:


你幾時收得返上面呢句不實言論?


你唔收咪一句唔收咪算囉,
起碼大家版友有眼睇邊個講完大話又唔認數,
有圖有數據都仲要起度否認事實


拎我2018同2021年講既野黎對比你核唔核突左D剩係計交通情況都已經好多野唔同左喇,
2018連妖道都未通車呀:lol

907D好似係減2加4，
名義上應該係多咗兩班車，
要兜白石角就後話

1710 307客量好都正常嘅，
食正5點放工客，去到東廊同觀繞都係啱啱慢車，
最受影響應該係1742-1818呢4班，
尤其1742，成日返到大埔俾1815 907C貼住，觀感都幾差

JA9302@80M 發表於 2021-5-16 22:29
白石角...其實只須向正式渠道 (例如區議會) 反映一下該處缺乏巴士服務 (往西/南九龍), 提議開辦 白石角-青沙公路轉車站嘅巴士線...自然會有人諗延長900 號線嘅服務時間。如果每30 分鐘一班計,  非繁忙時段估計需要5 部車左右。

272P

271_N271 發表於 2021-5-15 16:07
307碼頭直去金鐘幾好，
但907C拉到灣北太遠，冇咩人會搭，
去程過咗遮打道都冇乜人 ...

印象中區議會建議過907C回程改灣仔開
因為灣仔冇位
先至維持金鐘開

271_N271 發表於 2021-5-23 15:40
907D好似係減2加4，
名義上應該係多咗兩班車，
要兜白石角就後話

907D下繁其實係對開4班,即係南北行各兩班,而307P下繁就減兩班找數比佢.
所以下繁東區北行根本冇多到車之餘,
仲要做埋柴灣白石角

我真係想問問老運,
白石角得罪左佢地邊個？
大埔得罪左佢地邊個？

有時我都想學學0生,
307/907系咁惡做的話,無謂大家辛苦.
不如拎出去一組過jill bill喇

我唔信冇人想做


另外我當日坐部WJ802,正正就係907C服務時間內開出(1830到維園),僅供參考

kmb71k 發表於 2021-5-23 20:45
印象中區議會建議過907C回程改灣仔開
因為灣仔冇位
先至維持金鐘開

其實307/907 點改都衰，除非兩巴肯將907 系列直接改行欖隧， 粉嶺公路返太和，避開塞車，但又係輸時間

否則抽 307 既車開 907c，Sogo 客繼續迫上車
一係就死死氣行去天后總站上307P 兜

你期望大埔公路，沙田新城市附近擴建順利完成好過啦。到時978都唔使經大欖，直行吐露港。

307，307P近一年繁時客量跌得好厲害