[經歷分享/報告]
事實就係18X吸引唔到西灣河同筲箕灣客
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東行5點40分咁上下班車長期一站上到要企人
之後兩三班都係
其它時間就真係少人d
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東區一樣有客中環碼頭不同地方等車,
呢個的確係722想改兩邊總站改唔成既其中一個原因...
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我見七點果堆都開始有位坐落北角,
咁好客既時間應該唔係多...
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本帖最後由 又加價 於 2021-4-30 23:01 編輯
以我所見，18X早繁雙向 0720 - 0820 開嘅車都係要企（甚至企到黃線），東行下繁唔洗企，西行一時時
而我又真係未試過18X慢過722到中環，特別係皇后像廣場VS置地嘅時間，因為砵典乍街有時（但而家好少）比環球違泊塞住
除非撞中18X碌神，食晒所有燈，而722又冇塞車唔洗停站啦....
我有少少懷疑板友見到嘅18X係下班18X，而唔係兩分鐘前嘅18X
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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除非722海富果邊塞到嘔,
否則極少慢超過20分鐘...
果個時間就更加少塞...
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720果句，大改空間唔見得好多，只期望佢可以搬離港碼，同埋早繁後東行一系怡和政總演藝一系內街跟722碌到金星，唔好1,2,3號走線...
西行18X VS 720 VS 722冇話邊個快邊個慢，大家差不多，東行18X塞渣華道720,722塞中上環金鐘灣仔，所以又系冇得比較，不過我相信720東行去太古多數最快，跟著太古內街遊花園遊到西灣河撞翻18X,722 |
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想18X多人坐，就應該同西隧線搞轉乘，最好18X果程收$3+西隧線全費就合理
另外西行冇得比較，坐慣720/722既客根本唔想行北角一早唔會考慮
東行18X只係去北角同QB有優勢，但係收$9.1仲貴過MTR 2蚊，咁樣好難受歡迎，除非港碼肯整分段/轉乘客唔介意比貴
去西灣河筲箕灣時間上分別唔大，但係收$9.1貴過720 接近2蚊，咁樣都係好難受歡迎，好趕時間坐MTR算 |
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Chelsea FC
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722可考慮東行取消經電車路,改跟2入金鐘,然後跟2出入境處,觀感會好好多.
720就冇需要改路,班次維持到日間最疏12分就OK,而18X繁時可加密至15分鐘一班.
至於18P,我建議由5X提速,東行經灣北取代,將條18拉去西環,18P只做早繁,而西環往灣北特快客交俾5X做. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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四幹還是直通畢打街隧道時，嘉安街往太古城標準時間 30 分鐘，現在跑繞道反而要這麼久？
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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722電車路東行係比以前多客左,
根本唔會改得返...
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