坑口得罪左邊個？

teddybus 發表於 2021-5-4 20:33
原來98P唔經山上，山上唔係持份者

一千零一班都要大做文章？
就算比你開得成過山走 98P
98D 東九將軍澳段走線都冇可能會改
你呢條 98P 註定係要抽 13X 213X 95 等線去做，最多只係 98D 輕輕減班 (因部分住近寶林山腳同康翠轉車站改搭新線)，所以我先話一直唔關山下事。

GW5878 發表於 2021-5-4 19:50
咁不如講下究竟康翠要尖沙咀線關山下咩事先？除左一千零一班98P之外，根本同山下完全冇關，反而康翠如果開 ...

其實又真係唔點關事，但係你山下要快車關山上咩事？咁你要搞山下坑口直出而又影響到康翠嘅話，比返少少甜頭去安撫人係好合理，唔一定係98D拆98P出嚟，可能係加返少少98P班次之類，好難要求人齋犧牲冇著數（btw其實坑口要快車，最可能反枱嘅人未必係山上，而係寶琳）

珀島魚蛋 發表於 2021-5-4 18:50
其實91S拉觀塘+全日雙向係好事
不過103/M好有heart做，咁樣搶人飯碗唔太啱~
103停轉車站係最好 ...

103/M有heart做？你認真？103非繁隨時半個鐘都冇車開...

kc_loo 發表於 2021-5-4 20:25
我唔係話改297 完全無壞處, 我只係話用邊條線改對乘客影響最少,
小巴得19坐, 105仲要班次出名唔穩定(如 ...

正正就係297根本疏到爆（講緊最密都要20分鐘一班）
拎嚟吸坑口直出客真係work？

另外，99.99%嘅人一出街都係寧願排小巴

JX9097 發表於 2021-5-4 21:02
正正就係297根本疏到爆（講緊最密都要20分鐘一班）
拎嚟吸坑口直出客真係work？

所以用297 來博下坑口做轉乘其實成本係最低, 如果失敗都只係一條20分鐘, 客量唔多既線,
假若成功又可能幫到297 又係好事
總好過而家咩都無
如果99.99%嘅人一出街都係寧願排小巴, 即係改其實對寶林影響真係好細, 都只係0.001%人受影響
以而家297客量, 可能只得幾個....

teddybus 發表於 2021-5-4 20:30
咁就大家齊齊拉倒，唔使討論
橫掂你地都鐘意同秀藍居民一齊係轉車站爭車搭 ...

點解唔係best option = 齊齊拉倒呢？
我#132樓求求其其都propose咗4個「康翠尖咀直車」嘅方案，牽涉嘅包括開新全日線，或者所謂「吞併」山下資源嘅方案，
仲未計其他現有資源(例如有其他版友所講 揾山下93K改線? 又或者你所謂嘅「98D/P分拆」但維持行隧道減少寶林反對?)去改線嘅可能性
若果非常渴望開辦「康翠尖咀直車」，究竟應該努力發掘不同方案，還是反對其他區有快車 會更有效呢？

btw 若果唔想join討論，歡迎直接右上角交叉離開，唔使辛苦自己

kc_loo 發表於 2021-5-4 21:10
所以用297 來博下坑口做轉乘其實成本係最低, 如果失敗都只係一條20分鐘, 客量唔多既線,
假若成功又可能幫 ...

298B衰過一次
真係有第二次的話
梗係搵條必勝無疑嘅線嚟做
搵條297...再衰真係再冇下次

JX9097 發表於 2021-5-4 21:02
正正就係297根本疏到爆（講緊最密都要20分鐘一班）
拎嚟吸坑口直出客真係work？

其實297與其坑寶對調，唔知攞返官方N年前嘅建議，行觀塘道又有無so呢？(假設有轉乘優惠)
另外，講起「觀塘道轉乘」，如果寶琳直達觀塘 同 坑口直達觀塘 都會同小巴直接競爭做唔成，唔知有無其他替代方案/轉乘站呢？
我初步諗到觀塘道轉車站可以分幾類客：(1) 大西北荃葵青、(2) 沙田馬市大埔北區、(3) 中九龍(例如真係去到好深入嘅位 啟碼/愛民/樂富等等)
按RPP開辦「將埔線」，若九巴投得到，將可以解決(2)嘅需求；而如果有路線六幹去西隧口(雅翔道)+美孚荔枝角，便可做埋(1)；
唔知咁行能否解決大部分嘅轉乘需求(亦可以避免咗98C/S拆線等山上爭拗)呢？至於中九龍深入位置嘅需求...... 暫時未諗到解決方法

AlphaNonsense 發表於 2021-5-4 20:46
其實又真係唔點關事，但係你山下要快車關山上咩事？咁你要搞山下坑口直出而又影響到康翠嘅話，比返少少甜 ...

我話知你山上冇車要爬落寶林坑口搭車
總知我住坑口就要地鐵同直出隧道巴士任我睇心情二揀一