transbus 發表於 2021-5-5 19:00
唔得架,
因為坑口冇咗692,
所以彩雲四順安秀寶達康翠所有人,
人地會話692本身唔經彩雲四順安秀寶達康翠
所以呢堆地方所有人都唔係690換290嘅stakeholder喎
不過你又點醒左,既然692換290已有先例
咁所謂98D本身唔行山,所以山上唔係98D stakeholder
冇資格同98P重組換山上尖沙咀全日嘅偉論,仲企得住腳咩? |
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transbus 發表於 2021-5-5 19:29
其實邊洗諗咁多?
全港搵三個區,
各減一架車,
任何區都得,一定唔可以坑口抽車
坑口本身資源一架不能少! |
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GW5878 發表於 2021-5-5 17:21
講真, 資源呢樣野,你見無啦啦 98 都可以空降堆車落黎就知只要厹想做就有
康翠個版圖一定係諗夾安達臣
康翠經安達泰再屈返落樂華,呢種走線仲衰過而家條213X,仲要覆蓋唔到石礦場,秀程秀樂有班特快客又送走埋...
真係要做的話,係應該等石礦場開咗之後,將213X拉上去然後全日行繞道,然後另開一條新線經康翠,接續返原213X秀茂坪、樂華段去尖沙咀
新線(即原213X)經淘大又順便可以搵93K開刀攞車 |
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teddybus 發表於 2021-5-5 19:35
任何區都得,一定唔可以坑口抽車
坑口本身資源一架不能少!
不如抽296M啦,大家都咁公平🤣🤣 |
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都得,抽d經晒兩區嘅車「最公平」
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2021-5-5 22:26
都得,抽d經晒兩區嘅車「最公平」
觀塘呢?可以抽16M,橫掂興田咁近轉車站! |
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ViviTse 發表於 2021-5-5 22:26
都得,抽d經晒兩區嘅車「最公平」
或者以疫情做藉口減班抽車 |
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唔同意98兜坑口
98難得直出,未來沿線人口亦會增加
就算住坑口,為咗坑口直出,拉慢康城車程,我自己做唔出
不過假設真係拆,98S一定係開20分鐘一班,吸唔吸引到康城坑口又係另一回事啦
而且老實講,行車時間達90分鐘以上,客源單向而且只可以收11.3一位,九巴有無心做?個人好有保留
康城坑口<>西九,唔使用來轉車
有ETA之下,就算初期班次疏少少,都唔會太影響吸引力
至少好過98C唔密得來,仲要慢到嘔
另外,條線客源並唔單向
西九本身人口唔少,隔離796C朝早入將軍澳客量都唔差
98C/S拆線,坑口直出做埋工業區,至少繁時係會有客搭逆向
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本帖最後由 10598C 於 2021-5-6 04:04 編輯
98個度抱歉表達得唔好,上面有版友話康城班人會嫌98S兜坑口,而係隧道口轉98,我意思係始終98班次疏,轉車優勢唔大,班客應該會照搭98S
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其餘冇意見 |
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明白,誤會咗,講聲唔好意思
同意如果坑口直出,康城客會一程98S多過98S轉98
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