坑口得罪左邊個？

AlphaNonsense 發表於 2021-5-7 16:02
我估康城人想要直出嘅X795全日多過98S嘅原因係佢哋怕第時全日嘅98S兜入坑口，然後康城人口增加時，98S要 ...

康城短中期內都唔會夠客自己拆西九線
就算百勝角公屋入伙，環保大道人口仍然不及坑口
137區發展就有機會，但呢個真係十劃都未有一撇

或者咁講，如果跟98S兜曬坑口全圈，咁真係慢
但康城坑口拆西九線，我會建議跟798銀澳路出入，兜半圈
比起直出，兜半圈其實只係慢大約5分鐘左右
對康城而言，係一啲都唔慢
真係開到線，我估連將隧<>康城人都唔會死等98

castanopsis 發表於 2021-5-7 11:50
小巴會唔會反對，我無內幕料，難以判定
不過開得線出觀塘，目的都係轉九巴觀塘道堆線
若果將隧轉車站止步 ...

其實講左咁耐，有樣野我始終睇唔透

明明小巴或者其他營運者阻撓巴士公司改線，並唔係馬生條 102 獨有，全港好多區都有前科，甚至 102 自己都阻緊 10M 加站。點解偏偏去到坑口觀塘呢個議題上面，次次都會有成班人走出來質疑到底 102 帶來既阻力有幾大

其實而家個玩法，資源雖然係問題，但只要銀碼夠大或者有插旗意義，資源並唔會係唯一掣肘或者決定性因素，道路流量同其他持份者、營辦商意見影響隨時更大

坑口觀塘個 case，如果可以 93A 95M 98A 重組，只要唔大貪做頻密班次，資源更加唔會係問題，望下隔離條 98 都係做緊基本廿分班。用返今日資源，係有條件做到山上寶林一條駁腳、基本班次同 98A 無異，同時砌一條三部車廿分班坑口直出觀塘

但要再倒資源落去、為左吸轉乘客而做 10 分一班運空氣就無可能。98A 基本班次都無呢個數

而因為 102 因素，想做頌明/景榕尾站就唔可能踩入觀塘道停創紀，更唔可能行觀塘道下通道，最盡只能好似 16M 咁走入裕民坊總站就算；一係就跟 A29 行法入隧道，站位徹底避開晒 102，但呢度應該有景榕樓尾站版友唔鍾意

但唔鍾意係一件事，有D野做唔到就係做唔到

除左之前提到做藍田循環外，我而家諗緊另一個做法，觀塘站 <-> 坑口循環，坑口做順時針圈，景榕 -> 厚德 -> 坑口北 -> 昭信路 -> 培成路 -> 厚德 -> 頌明，出將隧後改經啟田道、鯉魚門道落山；站位極大程度上避開 102 之餘，觀塘法院亦已經可以做到大部分新界線轉乘，而且更方便往來商貿區乘客，隨時比起強求創紀轉乘更實際

castanopsis 發表於 2021-5-7 03:43
合理
寶林上車，如果隧道唔塞車，通常快過行山5-8分鐘
隧道慢車之下，時間其實差唔遠

亞皆老街學296C飛橋，又可以快多一兩分鐘

正如之前提過，我個人認為呢個係 98S 全日既最大障礙

東行無問題，但西行我睇唔到可以再擺多條全日線落亞皆老街既可能性，就算係分支線都係咁話，至少亞皆老街西行抽走 2-3 條路線之前應該無可能發生

最後西行應該會好似 2X 咁行，停太子就當做左旺角

資源當然都會係問題但程度不及亞皆老街西行。不過雖然銀碼夠大而且有插旗意義，但行車時間亦長，亦唔可能一開波十部車從天而降，個人評估最盡係 290X 模式班次，倒多幾部車蛇轉正做非繁 30 分一班

而且好似 174 兄話齋，就算名義上係拆線，實質上根本同 213D 213X 用分支名義開一條全日新線無分別，98C 基本上無抽走資源空間。當然名義就點講都得

S3BL100 發表於 2021-5-8 00:06
其實講左咁耐，有樣野我始終睇唔透

明明小巴或者其他營運者阻撓巴士公司改線，並唔係馬生條 102 獨有， ...

其實幾buy師兄你之前係F版提出過既298A（啟德郵輪碼頭-坑口循環線）
遲下等影業路公屋發展後，將298A拉去科大，轉雙向線
科大方向停銀澳路，培城路，坑口村(對面)，影業路...
啟德方向停 ...影業路，重華路，培城路，富寧花園，坑口北，坑口花園

新線變相做到曬坑口兩個新屋苑, 同時同102完全冇一個站係同方向同站 (如重華路站 102係去坑口, 新線係去觀塘)
亦都做到其他客路，客量應該有一定保證

S3BL100 發表於 2021-5-8 00:06
其實講左咁耐，有樣野我始終睇唔透

明明小巴或者其他營運者阻撓巴士公司改線，並唔係馬生條 102 獨有， ...

我對號入座啦

我相信102系勢力真係有，否則10M唔會加唔到站
（唔係景榕咁簡單，係連景林邨都唔擺得）
所以單憑調轉走線就過到關？個人對此有保留


而且，個人認為好大程度係九巴唔想再做轉乘線
要做都唔可能好似213M/ 296A賣大包式
（最低限度都要好似98咁咬番幾蚊落袋）
但問題係坑口直出線距離同296A差唔多
咁點先咬到多3蚊呢？
呢個先係成件事最「困難」嘅地方

所以之前我自己建議過嘅方案入面
主要都係夾其他地方嚟做
例如清水灣/ 康城/ 甚至乎坑口北開上山經影業路公屋再屈番去昭信路入坑口圈
除咗係減低102反對理據，亦係幫九巴提供誘因

10598C 發表於 2021-5-8 02:40
其實幾buy師兄你之前係F版提出過既298A（啟德郵輪碼頭-坑口循環線）
遲下等影業路公屋發展後，將298A拉去 ...

其實坑口o個兩個「新屋苑」實際只係得三座樓
你唔好當左佢係安達安泰先得架

同埋我都好相信昭信路住戶係一定會行去坑口站搭鐵路為主
影業路就算開到一條綠小線去坑口站，非繁忙時間班次都唔會話好密，但有呢條綠小，就一定所有人都會去坑口站轉鐵

S3BL100 發表於 2021-5-8 00:06
其實講左咁耐，有樣野我始終睇唔透

明明小巴或者其他營運者阻撓巴士公司改線，並唔係馬生條 102 獨有， ...

其實馬生勢力就根本冇，只係某啲坑口 hater 日日掛係口邊既偽論點。

如果有馬生勢力，當年 A29 應該要開唔成先係，就算馬生比 A29 開都應該會要求東行觀塘道禁止上客先係

GW5878 發表於 2021-5-8 15:03
其實馬生勢力就根本冇，只係某啲坑口 hater 日日掛係口邊既偽論點。

如果有馬生勢力，當年 A29 應該要開 ...

你話無咪無囉

咁你幾時批准埋 10M 正式停景榕樓
又幾時先批准 798 沙田站上客返火炭？你等緊乜野？

3ASV174 發表於 2021-5-8 15:17
你話無咪無囉

咁你幾時批准埋 10M 正式停景榕樓

佢又唔係住景林或者火炭
你覺得佢會出聲咩？

3ASV174 發表於 2021-5-8 14:09
其實坑口o個兩個「新屋苑」實際只係得三座樓
你唔好當左佢係安達安泰先得架

新屋苑三座，但本身成個坑口區都有人住
當然，我又唔期望新線可以開到幾密，參考98頂盡開20分鐘一班送人上隧道口