遲下安達臣道發展後人口增加,應該就更利於秀茂坪將軍澳分家,將軍澳區內自然會分成三組:坑口清半百勝角康城一組,將南調景嶺尚德一組,康翠寶琳一組,寶琳路安達臣道路口以西就撥返比觀塘區議會處理
到時坑口就唔愁直出問題,而且寶順路又可以上將隧又可以上將藍隧,遲d隧道分流作用下塞少d,變相山路兜路既效益減低,更加有利拆線將秀分家,例如98C、290/A/B/X等路線 |
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叫得796又點會有機會入坑口呢
仲兜埋坑口,條線就唔係叫入坑口,叫入坑 |
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某程度上覺得九巴唔會搞98C
原因都係安達臣
因為第時安達臣開多條C線出旺角
咁98C客量會進一步跌
最後康翠又唔cut得但又唔夠客自己直出嘅情況下
唯有成條線唔改,起碼keep住條線收費表收盡
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其實主要都係講緊是但一樣
1. 98C/S拆線,98C入寶林中心,98S坑口直出
2. 坑口《》觀塘直出
3. 297逆走
1同2個人認為係合理要求
(唔等於要做哂2條)
3個人唔認同,原因講過n次
邊條友要哂咁多條咁大貪?
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呢啲topic應該會沒完沒了, 然後炮北又話得罪咗邊個, QB又話得罪咗邊個, 然後西筲又得罪邊個
再唔係加多腳調景嶺又得罪邊個...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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都係, 對調成件事已經唔同哂, 唔駛下下屎水A29或102...
九巴可能都係覺得坑口用嚟擺, 順勢出寶琳先係順路
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796C/E好難拆吧? 除非再拉疏啫(可能要拉埋P同X落水先拆得掂, 不過屎水不務正業要用P嚟同對家打又係一個阻力)
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