本帖最後由 jasonau 於 2021-5-5 23:13 編輯
我諗極都唔明點解一定要返坑口北...
由坑口圈行返過總站果邊就等於你要求人由寶林行返茵怡的路程同時間..
如果茵怡可以放棄, 坑口北一樣可以...
根本如果想坑口直出應該係康盛開跟290去到坑口上隧道啦...
咁康翠可以有埋隧道口車, 寶林客倉大概補返晒位..
坑口又有直出....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
樓主想做咁嘅走線，一係就拉上山，一係就做大循環，隧道>坑口>寶林後就好返隧道出九龍，無啦啦坑口寶林又返番坑口，貪時間多定油多？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
jasonau 發表於 2021-5-5 22:57
欣景路同景林都唔係大落客點....
但剷走左茵怡/寶儉樓個站就好大影響喇...
我 concern 嘅係沙中線全通之後仲有無咁多雞可以比 297 執。
騎牆派嘅話，打死都小巴優先，又平又快。
巴士派嘅話，目前寶琳三個站點，基本上兩個都喺寶琳總站附近二百米距離，影響有限。
對於坑口嚟講，依家 297 嘅跑分太差，又唔係平。
尤其係北行，兜出新蒲崗，再屈入九龍灣，先至慢慢行埋寶琳返去。
係沙中未通之前，相信已經有唔少人用 297 外嘅方法返歸。
巴士轉 102，796X 轉鐵或者行路。
比人轉車返坑口唔係呢次改動嘅主菜，而係提升返 297 嘅自身競爭力。
快 10 分鐘係咩概念？
大約係舊 68X 同 268X 嘅差距。
係寶琳嘅跑分不變下，咁樣係扺做。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
teddybus 發表於 2021-5-5 23:36
樓主想做咁嘅走線，一係就拉上山，一係就做大循環，隧道>坑口>寶林後就好返隧道出九龍，無啦啦坑口寶林又返 ...
版友可以考慮爬文，
改動後無論里數及行車時間均比原有走線低。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
jasonau 發表於 2021-5-5 23:03
你唔好睇少呢二百米...唔好唔記除咗呢三分鐘外..
班茵怡客同寶林邨客行完總站呢二百米仲要行多咗十分鐘先 ...
寶林邨來講，297 本身剩係停寶儉樓站，深入寶林邨都係要行。
事實上，如果要改搭 105，一早搭咗，297 係全輸。
只係因為宜家 105 食唔晒所以有得執下雞。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
沙中線去將軍澳的影響其實有幾大....搭鐵時間上未必快過297好多...唔鐘意坐三程車的人一樣繼續巴士....
如果14/15/17呢堆都死唔去, 再遠D的297我都唔係最擔心....
即使照你咁講...坑口近一個站, 轉搭你直出297有冇咁多人呢?
寶林嚟講你可以時間差唔多, 但剷走兩個站先係重擊囉....
與其你怕無雞執就自行閹割剷走個客倉...
我反而覺得如果沙中線真係有影響,運吉厹點會覺得對寶林有影響而坑口無?
仲幫你執線救坑口客?直接cut班再陰乾佢就算啦...
你睇條93K鐵一路開咗廿年...佢就沉睡咗廿年都無郁過..廿年嚟純cut班...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
jasonau 發表於 2021-5-5 23:10
我諗極都唔明點解一定要返坑口北...
由坑口圈行返過總站果邊就等於你要求人由寶林行返茵怡的路程同時間..
...
因為往市區方向反轉嚟行冇着數。
唔同返坑口，297 出市區係行少個新蒲崗。
而且寶琳經坑口出隧道唔同返嚟，無隧道去寶琳個圈咁大，跑分打唔到和。
加上係上車站位比落車站位重要嘅情況下，衍生左淨係改往坑口方向嘅走線。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
k58 發表於 2021-5-6 00:04
版友可以考慮爬文，
改動後無論里數及行車時間均比原有走線低。
你硬要計里數同時間
我個大循環建議會唔會更低呢？
唔好忘記坑口到寶林一段係來回左一次
未計出九龍再行多次坑口至寶林一段 |
|
|
|
|
|
|
|
|
k58 發表於 2021-5-5 20:33
寶林總站同 297 最近嘅寶林邨分站相距約 200 米
200 米係咩概念？正常人 3 分鐘行完。
原來又係google map派
如樓上所言，可以唔使討論 |
|
|
|
|
|
|
|
|
jasonau 發表於 2021-5-6 00:21
沙中線去將軍澳的影響其實有幾大....搭鐵時間上未必快過297好多...唔鐘意坐三程車的人一樣繼續巴士....
...
從來冇諗過放棄寶琳。
搭 297 嘅有兩種人；
第一種係上唔到小巴嘅跳槽客，小巴一有位上就拜拜；
第二種係好鍾意搭巴士嘅客，可能搭小巴會唔舒服。
而係土瓜灣，105 係完勝 297，唔存在倒客落小巴嘅情況。
相反坑口雖然係鐵路優勢地區，但冇小巴喺度爭食，一搏無妨。
沙中線通車後，存在兩種情況：
假如上到小巴，第一種客唔會存在。
若果改線成功，回程會有額外嘅坑口客。
假如上唔到小巴，第一種客存在但數量減少。
若果改線成功，回程會有額外嘅坑口客。
因前往寶林車程不變，落車站稍有更改，但因小巴久候無車，不會削弱對大部份跳槽客的吸引力。
最後講起 14 15，個人認為沙中線全通後都唔可以獨善其身。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主