屯赤第二階段路線重組計劃修訂

NA4179x賢 發表於 2021-5-7 22:08
我反對理由解釋過好多次
屯門區本身已經幾條機場線資源,計少兩條A33同E33P,都仲有三條全日
三條全日都搵 ...

白石角盤古初開 274P 都已經有 5 個站 , 唔知點樣數得 1 個站
而且拉入創新路停燈同路過停虹橋完全係兩回事 , 拎個蘋果點樣同橙比 ?

屯門有幾多資源同區外線要唔要停根本無直接關係
廿年前 68A 仲係去葵興個陣都停屯公三站同 58M 完全重疊
又唔見有人出黎嘈 ?

A36 今次個情況比起 63X 停美孚食燈 / A29 停觀塘道三站食車龍 / A31 落橋入長安都仲要輕微
前者都尚且話弊多於利，後兩者已經證明到谷到客加班係被大多數人所接受

當然都有啲人寧願自己獨攬所有野都唔鐘意 A29/A31 式共享資源
不過首先元朗區係咪放返條 A43P 出黎先 ?

RV9019_276 發表於 2021-5-7 22:02
屯元：屯市開經新墟街市,紅橋直達形點，大馬路至元朗公園上返公路，又係停紅橋同新墟街市返去屯市
屯天： ...

呢兩條線咪同出面條E36/E37/A36/A37大量重疊......唔用龍運做埋佢根本就係浪費資源，明明堆九巴車可以拎去拆265X比天北，而唔係開屯天/屯元區內線。
講到元朗/天水圍居民好唔想要Donki直達大馬路/天中的公路快車咁，咁未來都係叫班居民行去杯渡慢慢轆15分鐘一班的614或者去市中心站慢慢轆全程企的751。

反正屯門居民去屯市又有donki又有壽司郎又有namco，宜家好似係天水圍同元朗想過來屯門多啲。

JC8385 發表於 2021-5-7 22:52
谷得密就老奉要停？
邊個莊邊個閒呀

唔計其他野
元朗區肯放生北區條 A43P 咪輪到元朗係莊囉
一隻手指人又知唔知自己俾其他人指緊 ?

Anonymous 發表於 2021-5-7 22:04
咪問你有咩好走線，可以用合理時間(最起碼快過輕鐵-->西鐵-->輕鐵)去到屯門大部分地方，而又長期開到15/2 ...

1. E36 E37只在屯門公路(屯門市中心,新墟,紅橋)停站，唔包屯門其他地方
2.現時614，751班次同運載能力嚴重不足，乘客對呢兩條線嘅乘車體驗都唔係好滿意，諗唔到有咩理由佢可以反對巴士公司開來往天水圍/元朗同屯門市中心嘅線
3.巴士淨係做市中心，屯門其他區留返俾輕鐵做，已經足以保護輕鐵利益

我覺得我俾嘅提議應該算最好，屯元線客源龐大而集中，回車又快，應該開10-12都得（但紅小有機會反對？）
屯天線同751錯位，雖然比較慢但唔使轉車會係一個好大嘅吸引力，如果開15-20應該唔驚無客

GU9338 發表於 2021-5-7 22:54
白石角盤古初開 274P 都已經有 5 個站 , 唔知點樣數得 1 個站
而且拉入創新路停燈同路過停虹橋完全係兩回 ...

下午至傍晚綁死要塞皇珠路左轉屯公都幾累事。
近月久唔久就下午已經要塞:
https://www.youtube.com/watch?v=DA5DOKGtzho
回程咁想屯門市中心加站既情願揀杯渡路加站好過。

2076 發表於 2021-5-7 23:00
呢兩條線咪同出面條E36/E37/A36/A37大量重疊......唔用龍運做埋佢根本就係浪費資源，明明堆九巴車可以拎去 ...

個人係好支持支持E36/E37加停屯門的，都覺得屯門唔停站好可惜，不過既然龍運放棄呢個市場，俾其他公司經營都好呀

miklcct 發表於 2021-5-7 21:46
屯門友實嘈啦，點解唔俾我哋上E37去天水圍？！

放過E36，E37吧，回程俾佢哋有彈性走線入屯公。

GU9338 發表於 2021-5-7 22:54
白石角盤古初開 274P 都已經有 5 個站 , 唔知點樣數得 1 個站
而且拉入創新路停燈同路過停虹橋完全係兩回 ...

停一個站同停唔五個站都係停站,點樣蘋果同橙比 ?
即係停一個站唔係停站,咁要停幾多站先係停站 ?

唔好講到將軍奧同荃灣咁想停呢幾個站啦

如果落馬洲有線出到機場咪飛囉,咁簡單都唔明

其實應該E36 E37停紅橋，A全部唔停

其實假如元天AE車因為停屯公三站而導致多客要加班，個班屯門版友又肯唔肯將自己區預計會少左客既E33同埋A33X減班呢?