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606 要用一個鐘先入到隧道，是否正常？
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本帖最後由 SE7378 於 2021-5-8 10:12 編輯
依家 606X 所有班次都入 MegaBox 兼九商止步，就咁全日非繁拍蚊都似，
如果先將 606X 延長去鑽石山，然後改跟 671 來回直行觀塘道掃德福淘大，
柴小 <> 九商用兩味服務處理，咁 606X 全日嘅客量應該就穩陣好多啦。
題外話：柴小搭 682 去新界東應該都要粒幾鐘先入到大隧？
如果爆到條大圍站 - 美林 - 沙市 - 沙角 - 大隧 - 東隧 - 柴小嘅全日線出嚟，
又搞得掂同 82/106 同路嘅港島流水，真係可以考慮 682 全日縮落筲箕灣，
反正架車筲箕灣打後已經好少人，馬鞍山/石門 <> 柴灣補同 606X 嘅 BBI 就算。
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SE7378 發表於 2021-5-8 10:03
依家 606X 所有班次都入 MegaBox 兼九商止步，就咁全日非繁拍蚊都似，
如果先將 606X 延長去鑽石山，然後改 ...
686反而咁做應該會殺出一條血路 |
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ricky 發表於 2021-5-7 21:30
點解到站預報係「西區海底隧道」？
九巴報站系統自從轉咗用芒，幾時正常過🤣 |
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118P全日非繁加經筲總係好合理既事, 但呢度往往會話行車時間差唔多, 對小西灣人無著數
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下繁九商地獄起上黎慢過行路係唔出奇
若然龍翔道塞到倒塞落觀塘道嘅話呢個情況就好合理
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宏照道巴士埋站, 常悅道燈位, 啓祥道燈位, 轉入啓祥道有困難, 啓祥道擠塞, 匯入偉業街天橋, 偉業街天橋慢車, 彩虹交匯處倒塞到啓業邨巴士站, U形天橋上慢流, 牛池灣消防局燈位去唔切車, 牛池灣街市四順路線人海+車海導致上山方向永遠冇雙線行車.
當以上部份情況出現, 一般20分鐘就可以由megabox上到白虹樓, 如果係咁多個原因同時出現, 真係要聽天由命, 但諷刺嘅係, 九龍灣返彩雲的客量可以多過一部小巴時, 即證明彩雲居民對小巴不存寄望, 寧願畀錢城巴賺, 慢慢塞返屋企. |
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如果你講嘅嘢絕對成立, 就唔會有人港島見邊架車嚟就上, 而唔死等608, 觀塘道嘅可怕, 過咗觀塘站就甩身, 只要有關單位在觀塘廣場駐守, 嚴厲地執行職務, 冇嘢可怕得過觀繞你唔知幾時又塞到上橋面, 單線慢流落宏照道.
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