[問題]
秀茂坪交通算唔算冇MTR中最完善/改善空間？
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xdxd 發表於 2021-5-8 20:09
搭單一問，11X掟咗上安泰之後對秀茂坪居民嘅影響大唔大？師兄覺得實際上會唔會好似部分版友(包括小弟在內) ...
現階段還可以接受，因為最易爆朝早密咗車，安峯入伙一拆二都要la，個時屯馬都開咗 |
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GJ4256 發表於 2021-5-8 19:23
但係同樣係掘頭嘅小西灣交通都唔算差wor
原因有二，其一係新城同九巴嘅分別 一邊係柴小 另一邊唔想做九龍線咁
其二係道路設計。小西灣有東廊，而且區內道路設計ok
慈雲山啲路設計好差，條龍翔道成日塞，又冇快路去南九龍 |
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本帖最後由 JX9097 於 2021-5-8 20:27 編輯
秀茂坪喺安達臣線當中獲益甚豐（88同613）
88直達大老山同沙市，轉巴士好，轉鐵北上都解決唔少煩惱
613就食正黨鐵轉兩次線兼鰂魚涌夾硬嚟設計，亦方便家庭客來往太古
依家最「急切」就係601全日入中環/ 619X全日兼入秀明道
搞掂埋就真係算係咁至於大西北線...一係睇下沙中線通車後61X使唔使死
要死的話一係開條大西北線，寶林爬山出經秀茂坪/ 四順落彩虹
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13m 晨早特別班次已永久停駛, 1933app 最新顯示停駛到5月15號, 其實要分開安達臣, 秀明道(上秀中秀下秀南村), 寶達, 去TKO的90/93/95/98特快系
要曉光街慢車同特快一齊改好煩, 好大機會要全部路線重新排過晒D站, 仲有 1A 線皇也可以做到呢個功能
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仲有不完美的地方, 如沒直車去大西北, 皇巴站, 港珠澳, 機場不密車
也沒車去數碼港, 華富, 海公, 鴨利州, 田灣, 半山, 山頂, 赤柱
印像中東九龍線寶達站好似就是起係轉車站上面, 不知會不會改, 到時寶達出去經東九龍線 > 駁沙中線應好快去到會展
通常分段特快(A至K段)其實極易避開塞車熱點 (我是用1-5 區分)
A. 觀塘站-麗晶, 93K/11C/1A/11X/紅小
B. 采賢花園至太子, 98C/紅小
C. 長沙灣道(界限街至深水埗站), 98C/214
D. 土瓜灣佐敦, 紅小/11X/93K
E. 彩虹站, 龍翔道區間巴士站, 290系, 214, 95
F. 尖東, 13X/213X
G. 地鐵站特快, 71B,71A,213M,60
H. 九龍灣商貿, 106/111/89B 特快綠小
H. 廣田村前 613, 76A/76B綠小, 214
I. 油塘 76B綠小/613
J. 去TKO 轉車站是但一部直去的車, 290/93/95/98系
K. 去沙田(可轉線往北區) 88,798
上安達臣, 同秀茂坪/寶達同一條路, 大致得四條路行(3,4線大致相同)
1. 將軍澳道上行, 下行(直行特快, 98A/93K/98C/213M適用)
2. 清水灣道>安秀道>寶林路 or 秀茂坪道>寶林路(上鈄緩行線, 290/290X適用)
3. 淘大樂華聯合>秀茂坪道>寶林路 or 淘大樂華聯合>秀明道>曉光街>秀茂坪道>寶林路 or 淘大樂華聯合>曉光街>秀茂坪道>寶林路>安達臣(89A/89C適用, 統稱穿山快線, 不入TKO)
4. 秀茂坪道>秀明道>曉光街>寶林路(290A/95適用)
5. 協和街貫通聯合直上秀茂坪道>寶林路
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JX9097 發表於 2021-5-8 20:25
秀茂坪喺安達臣線當中獲益甚豐（88同613）
88直達大老山同沙市，轉巴士好，轉鐵北上都解決唔少煩惱
613就食 ...
又將軍澳開 好大機會重現一拆二… |
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因為地理位置上將軍澳同大西北實在係遠所以寶林止步已經盡哂
再入將軍澳就真係耐（好似E22A咁款）
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61X全屯門得一條去九龍城、土瓜灣，仲有黃大仙、新蒲崗、鑽石山客倉，點會咁易死。
秀茂坪去大西北就唔會咁易出現，但可以借將軍澳過橋，好似290系咁行，開條去屯門或元朗直接巴士線，咁秀茂坪又可以黐餐
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前荃葵青區居民
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大西北喺隔離回文有提
皇巴算啦...有幾大需求？
（講緊都有88轉東鐵北上）
港珠澳/ 機場還好（講緊一般60分鐘左右一班）
當然，加到30分鐘最理想，唔加都可接受
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樓主
