秀茂坪交通算唔算冇MTR中最完善/改善空間？

JX9097 發表於 2021-5-8 20:25
秀茂坪喺安達臣線當中獲益甚豐（88同613）
88直達大老山同沙市，轉巴士好，轉鐵北上都解決唔少煩惱
613就食 ...

有咗290A 88已經好好，
新界東西都轉到，
屯元天車唔會養得起架啦，
一班半班過山特車可能得。

不過88最需要加密星期六日晚9-11點，
喺大老山想轉佢返嚟十之有九企滿，
人龍尾望車媽媽聲

KW2523 發表於 2021-5-9 01:49
13M沿途之中寶達/秀茂坪南邨有98A, 或者貴, 密又似乎唔少人受落嘅1A, 不過上山方向翠屏11C唔經寶達/曉光街
...

11c 13D當係醫院線算..

tommy14D 發表於 2021-5-9 07:07
13D換13P米中好，秀茂坪最大盲點在於有7條線去旺角，但得2條，中要經外圍走去長荔深 ...

九一直唔肯做大13P 14D，就係要劍指214

transbus 發表於 2021-5-9 19:08
第一，用13M轉乘上山嘅點處理?

第二，以今時東九塞法，

1.我暫時建議既走線係 觀市>警署>秀暉樓>寶達 之後跟原線落山
基本上絕大部份既客 都仍然可以係觀市轉13M上山  只有翠屏上山係真空 前面都有講到點補償

2. 東九塞就大家都知
但新清已經超負荷 下繁龍尾成日排到斧山道
而且88/214/290系下繁係彩虹都係頂閘上唔到車
有資源當然可以開過山線 但單靠秀茂坪 邊到嘔到車出來搞??

相對地觀塘道下繁相對上會沒新清咁塞
俾條正常既轉乘線俾秀茂坪客上山


當然啦 如果仲係覺得13M唔需要改既 那個當整個回覆係白紙就得

transbus 發表於 2021-5-9 19:12
應該話九公用9頭車屈上秀人搭，
重建之初，
一直拒絕承認或承接秀茂坪九龍本土內線急增需求，

情況同梨木樹一樣，重建前後都無新巴士線，當城隧車就服務埋梨木樹，迫梨木樹回程搭貴車，只在2001年開辦過312小巴去青衣。

transbus 發表於 2021-5-9 19:21
有咗290A 88已經好好，
新界東西都轉到，
屯元天車唔會養得起架啦，

今日在紅萼樓等車，290A竟然頂閘上唔到，山上去荃葵的需求真係好勁。

gu9434@24 發表於 2021-5-9 19:38
1.我暫時建議既走線係 觀市>警署>秀暉樓>寶達 之後跟原線落山
基本上絕大部份既客 都仍然可以係觀市轉 ...

1. 曉光轉乘客被放棄byebye

2. 14H改過山有冇問題?
好過依家喺連德道見到同樣海拔嘅曉光街，
但係架車落返山再上去，
為咗做14B+23+216M串聯嘅四不像

transbus 發表於 2021-5-9 19:28
九一直唔肯做大13P 14D，就係要劍指214

214唔係萬能㗎…，又去唔到秀明唔，唔係下下叫人去秀暉樓搭車

transbus 發表於 2021-5-9 20:04
曉光轉乘客被放棄byebye

曉麗好易被人忽略……，11C都唔到曉光街

tommy14D 發表於 2021-5-9 20:06
214唔係萬能㗎…，又去唔到秀明唔，唔係下下叫人去秀暉樓搭車

落油塘我真係會行上去，等76B永遠憤怒。
放假出深水埗睇心情同日子，
平日上山214，周末落山美孚車算。


油塘的確有一定客量去用214返用613。

講起秀暉，
最好290A入將加停，
去將軍澳醫院陪診可以叫雙飛，
同埋290A應該為此裝分段機，
做到東九醫院聯網