龍運 E43 首日航 回程耗時近 2 小時才行畢全程

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-28 11:53
如果觀塘尾站唔識私返將軍澳嘅咩？唔使兜路停站將軍澳仲快好多。講到尾都係要明正言順做E22A支線，做戲做 ...

E22A 將軍澳 8:50 開班車開始既班次，已經係 E22A 博覽館返黎既車做
再之前既班次，E22S 根本都未返到黎，從來 E22S 都唔使跟手做 E22A 出返去

teddybus 發表於 2021-5-30 12:49
「E23 沿線保鐵都唔方便」
好快就唔係喇！

所以城巴整到E23A離開東涌市中心後仲要兜路，可以話係自掘墳墓

Ohm 發表於 2021-5-30 17:10
所以城巴整到E23A離開東涌市中心後仲要兜路，可以話係自掘墳墓

東涌北搭地鐵要駁多程
城巴想搶東涌北直出客源都唔出奇嘅

AtrHenu 發表於 2021-5-30 13:00
但當27/6後馬鐵直通西鐵後,相信紅土人去東涌到時可能會考慮唔會坐又慢又疏的E23.
...

就算屯馬通車後紅土人坐鐵入東涌唔見得比搭E23有優勢。

Man@MFHK 發表於 2021-5-30 18:02
就算屯馬通車後紅土人坐鐵入東涌唔見得比搭E23有優勢。

去東涌市中心坐鐵應該40~45 分鐘就到
一定會快過E23A
但E23 就應該差唔多打和（唔計等車

3ASV174 發表於 2021-5-11 13:33
E22S 成段將軍澳都係廢架啦
仲要搞到因為將軍澳隧道塞車，日日唔同時間出到觀塘九龍灣玩客

但E22S將兜里數路段放咗喺尾，即係如果E43由蓮塘開，兜埋沙頭角都好，佢上水尾站直接經屯赤/大欖去東涌，哪怕佢去埋大澳做總站，對主要客源個車程影響輕微好多。

如果E22S開多幾班，到站時間唔穩定嘅影響都會較細。

E23同E23A客量真係幾差吓，繁忙時間除咗下繁出九龍之外都好少會爆。屯馬線通車後真係不敢想像......E23A唔係幾吸到東涌北客，而另一方面又好似趕走咗市中心往來佐敦班客，而家下繁搭E23A返東涌去到市中心都係落得十零個，E23年代係講緊可以一落落20幾30個。最古怪就係E線班次最密係佢...

E21A 發表於 2021-5-30 22:44
E23同E23A客量真係幾差吓，繁忙時間除咗下繁出九龍之外都好少會爆。屯馬線通車後真係不敢想像......E23A唔 ...

機場有開，可以去旅行時，E23/N23，甚至係E23A都係好多人搭的....

但此情此景不再了

運輸處之前唔係規定巴士車長，休息時間要夠，
咁行一轉2個鐘，之後咪即刻可以TB ?

今天(6月2號), 大約夜晚7點係長安見到一架E43, 車上好似得20個客
當E36P做錦田都可以到機場, E43好心就正正經經搞好佢啦
E43既存在跟本就係香港巴士有史以來既最大笑話