南區區議員建議五處地方列為時速30公里限制區

Blank, sorry

Citcalag 發表於 2021-5-12 18:08
關睇唔睇文咩事

前面無車開快d，法定車速50公里內有乜問題？

你提及嘅大部份唔會影響行車時間情況，係概括描述。
而安全及意外問題可以係個別問題。


前面無車開快D有乜問題，
首先你要諗馬路係咪得車行，仲要得你一架車行？
响無其他限制下，離行人過路處逾15米處過馬路，係完全合法架喎。



同埋架架車都慢，又或者架架車都快，大部份行人司機都有心理準備。
反而平時架架都慢，突然遇正有架零舍快，咁先至容易出事，反之亦然








再再再講多次，限速降到30就唔止係棟塊牌咁少事，
而係透過增建路壆等等，改到條路即使係暢順，
都跑唔得快。亦能令司機更專注路面情況




車罅嘅本質就係路邊車輛令到司機睇唔到行人，
行人睇唔到馬路上嘅車。
遇正係路口或車輛出入口，直頭係兩車互相望唔到。
咁令到架架車都唔可以快，係咪可以幫到司機同行人呢？


仲有，意外就只係行人唔睇路亂過馬路？
司機又一定小心揸車？
如果條車罅本身係行人過路處又如何？
意外又只有揳車罅一種嗎？
衝燈尾顧住撳手機又係咪？




安全唔止係要求做啱嘅事，避免犯錯。
更加係要求儘量減少出錯帶來嘅後果。
更何況意外好多時唔係撞完就完，
係咪唔記得早幾日架城巴E400撞入郵局個過程？
講得出“零速最安全”呢句嘅人，往往就係有呢個大盲點


小弟自己都係駕駛者，第一日個教車師傅劈頭第一句同我講，
响意外入面就算係你啱哂都好，你都一定會蝕底。
萬一有意外，剩係要被查都麻煩下話？

阿茂整餅

s3n370 發表於 2021-5-13 21:29
你提及嘅大部份唔會影響行車時間情況，係概括描述。
而安全及意外問題可以係個別問題。

無野揾野來講
劃車速限制關城巴E400單意外乜野事？
同超速更加完全無關係
文不對題

而係透過增建路壆等等，改到條路即使係暢順，
都跑唔得快。亦能令司機更專注路面情況

所以就話你呢個諗法本末倒置，
本身應該係改善路況令汽車可以更安全地駕駛
有錢增建路壆來令d車減速，點解無錢起返d欄杆，擴闊返條路，或者加多d倒後鏡等等？
你既思維十足似政府做野既方式
有危險就斬腳趾避沙蟲，而唔係由源頭解決問題

例如有人由車罅亂過馬路，咁應該劃欄杆唔比人突然攝出來
如果係路口泊車，咁應該加強執法檢控人違例泊車
A 就有 A既解決方法
B 就有 B既解決方法
C 就有 C既解決方法

司機又一定小心揸車？

咁咪捉果d唔守法既司機囉
而家係連守法，本身行30~50 km/h 既司機都連帶受拖累
你明唔明白個分別先

每件事都有每件事既對應處理手法
而唔係見到加起上來既效果，成件事既原因唔理，一句就話要注重行人安全而降速

至於你話燈口15米外可以過馬路，無錯呢個係法律條文來既
但唔代表你任何情況下都可以燈口15米外過馬路
例如你話車罅攝出來呢d case，咁正常應該要喺臨出個「罅」位，當有一條停線喺度，望左望右睇下有無車
如果有望又點會撞到呢？
就係因為行人無安全意識，突然衝出來先會撞到
你作為駕駛者如果成日去開旺角、銅鑼灣等多人地方，應該好明白呢一點

而最重要係，所謂「今日割五城 明日割十城 然後得一夕安寢」
今日呢度劃30去保安全，
第度又可以劃30
而其實果d危險因子根本無改善過
而又唔係真係會有人執法
成件事既效益係好低

我批評既唔係劃30呢個做法
而係背後既理念本末倒置

响意外入面就算係你啱哂都好，你都一定會蝕底

最後想講
做人唔係跟法例等於安全
例如燈口15米外明明見到有車都過馬路，
咁撞死撞傷左就更加蝕底啦
撞死左仇都無得報

LN9267 發表於 2021-5-11 10:39
本身我在post想說南區其他地方，例如田灣與香港仔很近，想指出如果香港仔交通出問題，隨時影響田灣，甚至 ...

外國研究認為限速30可以減少私家車使用量 有助改善交通

Citcalag 發表於 2021-5-12 18:08
關睇唔睇文咩事

前面無車開快d，法定車速50公里內有乜問題？

時速50公里時行人交通意外死亡率25％，時速30公里時交通意外行人死亡率5％

Citcalag 發表於 2021-5-13 23:02
無野揾野來講
劃車速限制關城巴E400單意外乜野事？
同超速更加完全無關係

問題係呢啲內街應該車優先定人優先

https://www.inmediahk.net/node/% ... E%E5%BB%BA%E8%AD%B0

運輸署說歡迎建議，會待深水埗的試行結果後再作研究。

雖然議員建議的地方沒有什麼巴士行走，只是擔心會否影響小巴服務。

其實 0kph 先係最安全，班議員唔識野