建議216M改駛至觀塘（裕民坊）

由於裕民坊的交通接駁及購物較為方便
加上與16M服務範圍部份重複
建議216M改經興田及將軍澳道直接前往觀塘（裕民坊）
不再駛入藍田站及啟田
及增設與多條觀塘的對外巴士的轉乘優惠
前往觀塘線乘客，可以於觀塘站乘搭
前往將軍澳線乘客，服務照舊


此外，為減低碧雲道前往啟田及藍田站乘客的影響
建議215X加設藍田站至廣田邨的$3.5雙向轉乘優惠

先回顧一下1994年已擱置的216M延長方案：

往來藍田及觀塘市中心：重組16M及216M線
16M線（觀塘地鐵站↺藍田（康華苑））及216M線（藍田（廣田邨）↺藍田地鐵站）均為往來地鐵站的短途循環路線，兩線於繁忙時間客量均甚高，其中216M線在非繁忙時間仍有近5成載客量。

建議的16M線延長至觀塘（月華街），已於1994年9月23日實施。而216M線延長至觀塘（裕民坊），路線編號改為216線的建議最終九巴擱置方案，運輸處及後招標新專線小巴63線，取代九巴放棄的216線的建議走線，由藍田廣田邨往返觀塘輔仁街，此路線於1996年1月21日啟航。最終專線小巴63線以直接走線成功搶走大量16M和216M線的客源，令九巴此兩線近25年來不斷被陰乾cut車，從而衰落。

s3m89 發表於 2021-5-15 21:00
先回顧一下1994年已擱置的216M延長方案：

往來藍田及觀塘市中心：重組16M及216M線

如果冇63今日16M會唔會開緊10分鐘一班

究竟點解當年要招標小巴，明明已經有相關服務，係咪特登要搞死兩線？

其實 63 應要延長至油塘站(大本形), 並與 24/24M 改組, 改組後 63 會有足夠車源包抄藍田觀塘油塘鋰魚門, 216M/16M 就可完成歷史任務
本身興田已有 214 / 613 直接去油塘, 興田落觀塘有 16/63

改組後路線計劃:
A) 63 裕民坊(新63系A線)開經將軍澳道 <-> 連德道 <-> 碧雲道 <-> 高超道(油塘電車站, 大本形總站)
B) 24M 大幅修訂路線(改編號63M, 新63系B線),
B1) 裕民坊開經鋰魚門道(不停靠藍田站) <-> 啟田道 <-> 德田街 <-> 慶田街(藍田村藍蔚樓總站)
B2) 藍蔚樓開經安田街 <-> 德田街 <-> 連德道 <-> 將軍澳道 <-> 裕民坊總站
C) 24 大幅修訂路線, 平田總站開經診所(216M 走線) <-> 藍田站(不停靠藍田站) <-> 鋰魚門道 <-> 三家村碼頭(牌坊總站)

觀塘客可搭A,B線到達藍田所有區域, 經地鐵口, 預計有乘客用 A 線去油塘大本形(A線可採用特車形式去三家村碼頭與 24 聯合班次)
興田可搭 613/214/63 系A線去油塘, 新 63 系AB線/16往觀塘
平田可搭新 24 線去三家村碼頭
216M 取消
16M 取消

expertuser2004 發表於 2021-5-19 18:54
其實 63 應要延長至油塘站(大本形), 並與 24/24M 改組, 改組後 63 會有足夠車源包抄藍田觀塘油塘鋰魚門, 21 ...

63同24系綠小並非同一間公司

expertuser2004 發表於 2021-5-19 18:54
其實 63 應要延長至油塘站(大本形), 並與 24/24M 改組, 改組後 63 會有足夠車源包抄藍田觀塘油塘鋰魚門, 21 ...

咁九巴轉乘客點處理？

WN4156 發表於 2021-5-21 15:27
咁九巴轉乘客點處理？

直接現有路線加轉乘就(如依家停觀塘藍田的路線 BBI 14,14X,62X,259D,38,16,215X,14B)
現有 216M 乘客搭返就可以, 不受任何影響($3.5), 16M ($4.8), 14B/63小巴 ($5.4)
1. 14B 加 $3.5 單向分段(適用 216M 現有BBI)
2. 14B 加 $3.5 雙向分段(不適用 216M 現有BBI)

但個人偏向直接不設任何轉乘, 若觀塘/藍田/油塘都要 BBI 而反對小巴車海, 是否由二家公司計續蝕錢就得?
反而小巴沒低地台先是最大問題, 一直想不到好方法解決(但不是絕對), 可雙層巴士+專線小巴合營(類似 290 系合作模式)
小巴個個座位都是老闆($$$), 不是政府包底(紅小)是沒誘因整低地台車而且架仲好肉酸

眼明人絕對知道要點選擇

expertuser2004 發表於 2021-5-19 18:54
其實 63 應要延長至油塘站(大本形), 並與 24/24M 改組, 改組後 63 會有足夠車源包抄藍田觀塘油塘鋰魚門, 21 ...

俾小巴玩晒
你都好偏心下喎

kmb71k 發表於 2021-5-24 22:20
俾小巴玩晒
你都好偏心下喎

不搭新63系小巴, 可搭返 16,215X,14,14X,14B,62X,259D,277X,277E,42C,16M,E22 等巴士線, 也可選擇搭黨鐵(觀塘-藍田-油塘), 更可以用11號車(藍田站至平田特長電梯,企定定等運到)
最後也可直接選擇紅小(觀藍線, 觀鋰線, 觀油線), 完全不明白樓主所指偏心的問題, 差票價問題, 216M 問題非常易解決

63綠小重組是按照 290 系模式, 建議聯合班次(主線裕民坊發車二邊藍田包抄油鋰 = 成為大型聯合線), 如不是有巴士/紅小/黨鐵競爭, 直接開一觀塘一油鋰一興廣線(藍田站所有小巴不停)就可以
就可以取代 16M 巴士, 差別是沒有低地台(小巴座位個個都是老闆$$$), 老實沒競爭點可能有進步? 所以個人不偏向取消 16M 但不加入 BBI 轉乘, 目的是紅小/巴士強力分工, 黨鐵上山可直接去乘坐去實踐

要用更 "全新獨一有異(二)思維" 去考慮大重組, 用常理去理解, 來來去去都是幾個標準答案不好玩的(正解: E22 加 $3.5 雙向分段好嗎?), 不比厹公司獨大, 要比城記玩埋一份嘛~
一點也不偏心巴士 ya