建議修改934/935/936走線

背景
上述幾條走線有重疊位,936最大問題太迂迴,銅鑼灣至石圍角要80-90分鐘,晚繁更嚴重
汀九一帶仍沒有過海路線,建議用234C/40P模式重組

934C:深井村→銅鑼灣
1.深井村 $21.7
(234C走線) (石圍角$18.9)
22.西區海底隧道 $10.4
23.怡和大廈 $6.1
24.政府總部
25.入境事務大樓
26.景隆街
27.怡和街
28.維多利亞公園
班次:07:10,07:25,07:40

936:往銅鑼灣(棉花路)
• 經梨木道,石排街,不入安蔭,石籬
• 九龍區不停站
班次:06:20-08:00 (10-15)
         08:20-16:20 (20)

936:往石圍角
• 不經九龍
班次:13:00-22:00 (20)
用車:15
之後再建議四小龍/填海區補償方案

取消路線:935,936A

好處
• 簡化走線,北葵從此和西九四小龍分家
• 汀九有新過海線

壞處
• 不能確保936客量
• 936兩端走線仍不平衡
• 葵涌道失去過海線

歡迎討論



     
        

石圍角有936
開條934C再經石圍角
實屬阿茂整餅
其中有一句：
"936最大問題太迂迴"
難道934C唔迂迴？
你只係整個迂迴搬咗去934C度

仲有海盈邨原本有半全日過海線
而家改得得番兩班車
令人難以接受囉

kmb71k 發表於 2021-5-26 23:05
石圍角有936
開條934C再經石圍角
實屬阿茂整餅

此路線亦是為了填補深井早上沒有銅鑼灣路線問題,及令石圍角有真正特快線,而海盈/四小龍問題,要用905/914,另外再討論,主要是為了令葵涌和九龍完全分開。

老九用$18.9 打劫西九龍客樂此不疲
理得你去上葵點兜路

不過去荔枝角站應該改行荔枝角道
唔行葵涌道改行上路直入上葵
同埋應該學 40P 做上葵條線唔入安蔭總站

已經還得神落