運輸署正式建議於屯馬線全線通車後取消沙田區三條路線

ky927 發表於 2021-6-1 21:40
85B 個重完全重疊係真係高危。但係85系列同屯馬線最交疊係沙田土瓜灣，但係仲有成大段聯合道都係85系嘅客倉 ...

留條85做轉乘都算係最正路既做法
現實係85B真係唔夠客
而家無鐵都唔夠三千個客
仲要已經計埋一堆流水客

重點係本身諗住有野換
點知就得個桔

PS8851@182 發表於 2021-6-2 11:36
火炭已有88X, 單靠石門連繁時特班都唔知養唔養得起

開84X，88X會抽車＋飛觀塘道～

都係果句，重組時機一過，286M果4部車即時消失，

再唔出手，咩都無～

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-2 11:41
留條85做轉乘都算係最正路既做法
現實係85B真係唔夠客
而家無鐵都唔夠三千個客

獅子山唔夠位做轉車

tszhinchan3 發表於 2021-6-2 12:23
獅子山唔夠位做轉車

獅隧唔夠位就山下面轉囉...
同埋其實只係幾條線做轉車既
又唔覺得真係唔夠位

石頭 發表於 2021-6-2 11:42
開84X，88X會抽車＋飛觀塘道～

都係果句，重組時機一過，286M果4部車即時消失，

開84X仲有個好處，就係88X走線正常化，唔駛再分時段行觀塘道。

不過計過條數，88X如果繼續去火炭，89C只係飛濱景一城，應該唔夠車拆84X出來。

tszhinchan3 發表於 2021-6-2 12:23
獅子山唔夠位做轉車

獅隧擴建後有轉車站
不過等唔到咁耐lu...

2076 發表於 2021-6-2 14:53
開84X仲有個好處，就係88X走線正常化，唔駛再分時段行觀塘道。

不過計過條數，88X如果繼續去火炭，89C只 ...

84X事在必行，就算30分一班都要開，

否則火炭捱貴+慢車去觀塘，77區繼續焗兜濱景一城，

286M果4部車就變成空氣，全部人都輸哂無贏家！

石頭 發表於 2021-6-2 23:49
84X事在必行，就算30分一班都要開，

否則火炭捱貴+慢車去觀塘，77區繼續焗兜濱景一城，

問題係九巴沒有甚麼意欲去執88X/89C/286M，亦都樂於直接取消286M拎走4部車。

地區想要返286M果4部車係難過登天，除非拎到個方案出來，係成組線重組完，可以拎走到2-4部車，九巴先會考慮。

另外84X開30分鐘一班，對濱景石門來說是大倒退，佢地一定死攬89C，變相如果要實現重組，84X開20分鐘一班是最低要求。

kwn1029 發表於 2021-6-2 09:23
不論秦石、豐盛同新田圍都可以轉投85A; 秦石去曾大屋上, 豐盛苑同新田圍可以上新田圍邨
...

由九龍城返沙田，85A線並無在曾大屋球場對面設站。
加站未必可行（驚cut 唔切線）

不過呢，其實加番獅子山隧道口85/85A轉87B嘅第二程免費轉乘，就已經足夠。（或者再加埋85轉86A在新翠邨）

tszhinchan3 發表於 2021-6-2 12:23
獅子山唔夠位做轉車

85, 85A, 87B 三條線現時已在獅子山隧道口（往沙田方向）設站。

反而係要預埋之前RPP建議281M改線，有可能要安排80M沙田方向加停獅隧口，與87B轉乘......
（80M與87B唯一交集係獅子山隧道沙田出口，無乜可能叫87B改道經歌和老街＆映月台吧）

但off-topic 一句，80M係基本上30分鐘一班嘅路線，獅隧口做呢啲85B/281M改動而引發嘅小規模補償類轉乘都OK能負荷得到吧。

再大規模一啲嘅轉乘就真係做唔到。

至於是否容許85與86A線在新翠邨有轉乘優惠，用八達通轉乘可否第二程免費...來補償俾秦石邨, 呢樣就等網民諗是否爭取了。