屯赤第二階段重組文件出場

GD1570 發表於 2021-6-2 21:53
我就咁睇龍運堆傳單，零零舍舍有一張喺FOR紅橋的。

就咁睇，屯門往東涌/機場就收元朗價，即係無分段。

NA36,NA37 係停華都花園/屯門市廣場...

10897106606 發表於 2021-6-2 21:48
其實點解要成日針對大興圈，又唔講下良景圈？老老實實，大興體育館之後直去54區仲省時間，又唔見你講？又 ...

我之前的討論，也都係講客觀事實，絕不是玩針對，簡單總結如下：

1/ 大興圈多燈陣，前後要用8-10分鐘走唔甩；良景圈一般情況下明顯唔駛咁耐，相信大家都清楚明白。
2/ 良景圈是屯門西北客倉，連960X都要入去行個圈上客就見其重要性，K58也繞入去疏導輕鐵客量。
3/ 我的說法是「兜大興圈係耐」，但無主動提出過話不兜，因為明白不是完全無客，主要是談及良景/54區/藍地洪水橋客的觀感問題。
4/ 我有舉出以前K1X由碼頭到兆康上元朗公路在20分內搞掂甚至更快，主要和A34顯著分別是 大興圈 VS 石排站直去，做一個較客觀的比較。
5/ 你提及體育館後直去54區，又或不入54區，即管看看其他版友覺得如何，此回覆暫不詳談。
6/ 個人覺得公司將A34一開辦已經入54區是插旗作用，以防止E33P被要求加經。

GD1570 發表於 2021-6-2 21:53
我就咁睇龍運堆傳單，零零舍舍有一張喺FOR紅橋的。

就咁睇，屯門往東涌/機場就收元朗價，即係無分段。

我也估無分段的機會大。
紅橋以前得A33X，現在$27.7減到$15但要多行幾步去景峰上車，想在原站六月底開始仍有A36叫有選擇，超特快不分段$18.9都比以前便宜，願者上釣。
E36A屬新增服務，無之前指標參考，但見到[臨時] E32A轉乘E33系列 共收$13.9而不是$12，推斷大機會E36A無南行分段。

當然有分段我也開心，希望跌眼鏡。

m_rd08 發表於 2021-6-2 15:29
龍運新聞稿: http://www.lwb.hk/tc/news/press/archives/news20210602705.html

我就想知九巴月票搭呢三條九巴 轉E36有否轉乘價？
（如果有月票客搭過290轉E31/E32應該答到呢題）

仲有發現某啲線機場開9點頭車 或者倒轉10點就尾車往機場  呢啲客點算？（連E36P得兩班但都有E36,A36全日轉乘優惠）
（其實呢個問題好似A34都有）

Twinings 發表於 2021-6-2 18:33
即係將來個洪水橋站係位於屯門區內？

沒錯，洪水橋站就在奕園路今天西鐵線電力支站的位置

lsc04d11 發表於 2021-6-2 22:37
我就想知九巴月票搭呢三條九巴 轉E36有否轉乘價？
（如果有月票客搭過290轉E31/E32應該答到呢題）

經驗之談，用月票坐過九巴獨營線過海，之後轉電車係免費既。
另外印象中記得也試過坐完九巴轉搭龍運A車有得減$6，但不是100%肯定。

290 <-> E32就未試過。

arfung 發表於 2021-6-2 22:27
我之前的討論，也都係講客觀事實，絕不是玩針對，簡單總結如下：

1/ 大興圈多燈陣，前後要用8-10分鐘走 ...

1-4點十分同意
至於大興體育館直插54區定入良田，當然要㨂服務埋良田客倉
講真，除咗返工放工時間，良田建等E33P嘅人絕對比等A34人多，假日亦如是
我諗大興都對E33P虎視眈眈，以前格硬成功r到A33X入大興順理成章A34走唔甩

kmb63x 發表於 2021-6-3 00:39
1-4點十分同意
至於大興體育館直插54區定入良田，當然要㨂服務埋良田客倉
講真，除咗返工放工時間，良田 ...

我又唔太認同「格硬」依個詞語。

A車本身喺非機場範圍要兜吓圈我個人認為都算合理，
當然亦不可以太過份。
A33X當年要兜大興，
其實都要諗埋大興花園、翠林花園等等嘅居民需要。
A34路程過長我都認同，
不過正如上面有版友所講，
要拆線，又要服務返固有嘅區域，
仲要睇埋個里數表，
唯有係咗咁做

正如我喺其他文所講
正常情況下30分鐘可以由機場去到大興北站，
大約25-30分鐘又可以由大興體育館去到洪水橋，
其實同現時A37嘅時間又差唔多喎。

GD1570 發表於 2021-6-3 07:02
我又唔太認同「格硬」依個詞語。

A車本身喺非機場範圍要兜吓圈我個人認為都算合理，

唔使停五柳路同中電叫做快返少少
已經算係咁

arfung 發表於 2021-6-2 22:50
經驗之談，用月票坐過九巴獨營線過海，之後轉電車係免費既。
另外印象中記得也試過坐完九巴轉搭龍運A車有 ...

應該有

總之就係：九巴轉其他公司既車，會照有轉乘
其他公司轉九巴就冇，照扣quota