其實行石圍角仲快過行梨木樹,所以其實43x無論荃灣段定沙田段都完勝40x,40x兜完源禾仲要經梨木樹,兩邊都行慢路。
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咁姐係將43X變做「廉價版A41P」,2014年九巴都想將85K咁玩去解決源禾問題,結果比人插爆。
40X飛源禾係一定要做,但亞公角街問題真係唔好再得罪容生啦
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本帖最後由 shakugan2005 於 2021-6-14 16:50 編輯
荃灣站D天橋係可以去到其他地方, 經綠楊直去荃豐中心一條直線去到大窩口站/千色店/德士古道都唔知幾好行, 就算去愉景新城都係另一邊一條直線走, 唔通荃景圍要重建冇哂人住?; 荃灣西站過荃灣站就先落返下面去大會堂/沙咀道遊樂場算吧啦, 以前運輸大樓條橋明明好正常, 依家條橋根本就唔正常, 完全係搵笨地兜路, 特登收埋D出口, 火警都唔知點走, 吉之島係度咁耐灣景商場又係到咁耐點解唔及一個donki?
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其實85K由恆耀轉上錦英>利安,不經馬鞍山市中心一帶,都仲可能OK。
源禾路往馬鞍山市中心一帶都叫做有條810小巴。
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近月整個早上埔公南行都成日塞車,49X唔難快過43X去荃灣。
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shakugan2005 發表於 2021-6-14 16:45
荃灣站D天橋係可以去到其他地方, 經綠楊直去荃豐中心一條直線去到大窩口站/千色店/德士古道都唔知幾好行, ...
以前運輸大樓條橋同而家有咩分別?
明明駁嘅出入口完全一樣
定係你想講拆過再重建所以個外貌唔一樣?
真係多謝你咁觀察入微!
荃灣站去荃灣西我就點都唔會行地面食塵過馬路
不過我都好歡迎你行地面
等天橋少一個人流行得更舒服 |
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