當九龍段同新界段各自可以叫幾飛，而個別長綫/直車新界段特別長/逆走/單飛相對疏車，有直車唔搭走去轉車實屬正常，甚至亦係轉車站集合較少需求（較少人嘅個別住宅區或非繁忙時間）去縮短等候時間/改善總車程嘅目的之一。非繁忙時間影響極微，但叫幾飛下，整體等候時間大大縮短。繁忙時間有部份情況要有位坐所以仍會特登坐直車，但部份直出綫仍然不足。
要改善係係應該多啲繁時直車，而唔係覺得有直車唔搭走去轉車有問題，咁樣直頭blame the victims。東九綫62X全日已經係一大步，但260X同263亦需要繁時多啲分支去屯門其他地區，960P/960S亦都需要回程。以而家轉車站M綫同X綫作為每區嘅基礎而幾乎必入轉車站，M/X叫幾飛轉幾飛嘅班次仍然相當吸引，其實趕極都唔會走去死等直車，反而東九、沙田、尖咀、過海先係有多啲繁時直車，減少人轉車嘅地方。
