本帖最後由 Ricky403 於 2021-8-8 13:54 編輯
聽聞龜鐵鍾意海龜嘅苦幹派多
始終物以類聚，大家都係龜嘛
再者，好多年前MM ching嗰啲有料有志嘅都走咗 |
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pcckw 發表於 2021-8-8 13:28
晚繁荃灣西起載往烏溪沙都是6班。
53-58？ |
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其實我唔明點解係得屯馬線落雨果陣要減速埋站，連東涌線批車情況更差好多都無晒回生制動都無呢個特別profile，好似係一、兩年前開始先有呢個porfile
一落雨屯馬線就甩晒班 |
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玩嘢嘅係，噚日下繁落雨，但唔係即時開落雨low break rate mode，有部假九高速衝入站，全部嘢計到啱哂，對正幕門上落客，成件事快靚正，仲要係假九。即係話其實low break rate喺細雨期間用唔着
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灌水無罪 腦霧有理
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其實根本唔駛用乜野落雨模式，論overrun東涌線仲易過佢都無用到，最慘係連隧道段都要用落雨模式，你估係鄭州咩
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KelvinSJ743 發表於 2021-8-10 16:22
已經運作個半月可以乜嘢都做得出,KSR 去荃西來回可以碌車行得 60 又得跑 130 高速又得 ...
勁嘅係，有次有部上行千九下繁遲咗兩分鐘，但欖隧竟然碌車。
非繁準時，佢又爆seed行哂全段。
摸唔通睇唔透 |
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60咁痴線？應該要10分鐘先碌完?
未通車我試過碌100，要6分半咁滯
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若有固定尖東起載往大西北的下繁班次，相信會具吸引力。
現在放工回程市區站往大西北基本不會有位坐…吸引力大減。
係試過鑽石山多一些客落車，好彩攝到個位，唔係就要企大半個鐘。
但紅磡/尖東應該此可能性極低。
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