迴避重組虧損路線的邏輯

吳宗錡 發表於 2021-6-13 12:23
我可唔可以話港島北岸流水，電車同巴士兩者淨係可以保存其一？
如果係嘅話，我建議政府先將電車公司公有化 ...

改電車路軌咁大工程，影響現時路面已經不可行
仲話拆電車軌俾流水巴士更是反智
電車作為碳排放較少的交通工具
近年都見各地（特別係歐洲）以此代替過多的巴士（唔計強國那條起完唔夠四年的電車），加上佢旅遊及歷史因素，拆咗引起的反響太大。
唔知閣下係咪港島北人，有冇理解電車在港島的重要性和其實用性？

eternalflame 發表於 2021-6-13 23:55
世界上傾向係低地台增加可達度
你卻反其道而行玩輕鐵化
仲要過百年香港歷史拆除

其實可以試下無軌電車既

吳宗錡 發表於 2021-6-13 12:23
我可唔可以話港島北岸流水，電車同巴士兩者淨係可以保存其一？
如果係嘅話，我建議政府先將電車公司公有化 ...

電車既重要性都唔知, 講咩拆電車?

吳宗錡 發表於 2021-6-13 12:23
我可唔可以話港島北岸流水，電車同巴士兩者淨係可以保存其一？
如果係嘅話，我建議政府先將電車公司公有化 ...

你講果樣野已經存在, 果個交通公具叫做地鐵

cky 發表於 2021-6-14 00:16
改電車路軌咁大工程，影響現時路面已經不可行
仲話拆電車軌俾流水巴士更是反智
電車作為碳排放較少的交通 ...

所以我咪優先電車現代化重建多過拆電車路囉！
咁不如你哋提出下電車現代化重建時可以點改善？

YY487 發表於 2021-6-14 13:45
乘客自己用腳投票搭地鐵，又要逼返人搭巴士咁搞笑

沒錯，好像南區這麼多年忍受新城惡劣服務，幾經辛苦才爭取到東段，地鐵開少一些只會令南區居民再次回到痛苦中。
我很支持Bravo交還牌照，對他們好對乘客也好。

kay 發表於 2021-6-12 18:34
好在呢篇文今朝出
否則變左馬後炮

他們昨天再說多些看法：https://news.mingpao.com/pns/%E6 ... 8%E7%87%9F%E6%AC%8A

他們忘記了現在沒有地區專利，只有路線專利，而且九巴一定全力搶新線，5A也不建議取消就知道九巴務求逼新城走投無路的。

反而向個別巴士線補貼，例如九巴51這些我很贊成，情況類同離島那數條航線。

LN9267 發表於 2021-6-14 13:53
沒錯，好像南區這麼多年忍受新城惡劣服務，幾經辛苦才爭取到東段，地鐵開少一些只會令南區居民再次回到痛 ...

"南區這麼多年忍受新城惡劣服務"?????

下?你睇到d乜野?南區係未有地鐵前差唔多係全香港巴士服務最好地方,不服來辯。

呢到部分版友淨係將屎水往死裡打,一次機會都唔比,真係友善

呢班人會唔會叫九巴交晒慈雲山d線出黎之後比政府做番?