沙田巴士分段問題

martin2000 發表於 2021-6-16 03:05
當年85A食82M延長上廣源，起碼九巴最終屈服85A延長但唔加價，都叫做有少少誠意
同埋當年的確有加85A281M ...

多謝補充，睇漏左原來281m和85A有個咁多餘的轉乘分段

我覺得依家取消281M和當年取消82M情況已經好唔同，一方面鐵路網絡更方便（顯徑站開左），另外80M班次太疏啦。一個正常成年／青年人唔會為左慳3元（港鐵8.2元）而冒險由等一架20分鐘車然後轉一架30分鐘一班既車，令到自己車程相對港鐵用多左30-40分鐘以上

如果你想搭平車而唔想浪費時間，其實亦可以揀搭東鐵由九龍塘去大圍，都只不過係6.3元。大圍行返顯徑其實都係15-20分鐘的事情，其實和1程281M時間差唔多

如果係咁，我會想要顯徑線轉81C/85的九龍塘轉乘優惠，至少後兩者等車時間會比較短，站位相對281M亦是可接受腳程之內         

好多年前先至話逐步統一各種沙田區內分段收費

好似自從14年9月統一咗新城市返入瀝源/禾輋/火炭/穗禾嘅分段收費做$4.5（而家加到$4.8）之後，就冇咗件事
（最頂癮嘅係市中心至火炭線嗰度，去火炭火車軌另邊嘅88k同埋後起之秀88x，都係冇統一到）

busnrail_fans 發表於 2021-6-16 11:25
好多年前先至話逐步統一各種沙田區內分段收費

好似自從14年9月統一咗新城市返入瀝源/禾輋/火炭/穗禾嘅分段 ...

呢件事就簡直係笑話啦，區議員唔追，呢條數一定唔會找
49X/86減到同83K同價，搞到唔上山既80K仲貴過區外線，都夠哂奇怪
但另一邊廂，理應89X愉翠返火車站都要跟83K價，但明知班客減唔減都上，所以又唔減
最離譜係85K/86K/86S出到濱景返火車站都唔減，但入馬鞍山又識得所有線都有富安分段同港鐵鬥

cz9328 發表於 2021-6-16 01:35
依家係原本有個 "新田圍-九龍塘" 嘅廉價281M服務，然後打算削減服務喎，咁保衞現行實施嘅價位服務，乘客角 ...

281M好心就取消左佢, 浪費資源一大路線

martin2000 發表於 2021-6-17 20:19
呢件事就簡直係笑話啦，區議員唔追，呢條數一定唔會找
49X/86減到同83K同價，搞到唔上山既80K仲貴過區外 ...

我覺得富安返馬鞍山主要競爭對手係新港城免費穿梭巴士

第一城上廣源/黃泥頭方向都唔一樣
281A/85A 收5.8，49X/86 收4.8，240X仲收6.2
啲客又倒曬去平啲嘅803小巴

Fong_2132 發表於 2021-6-17 20:28
281M好心就取消左佢, 浪費資源一大路線

殺線呢樣我冇乜意見，但呢個價位嘅服務唔可以殺，最起碼要有相同區間相同價位嘅轉乘服務。

wesleyyc 發表於 2021-6-17 20:57
第一城上廣源/黃泥頭方向都唔一樣
281A/85A 收5.8，49X/86 收4.8，240X仲收6.2
啲客又倒曬去平啲嘅803小巴 ...

82C收到7.7

paul2357paul 發表於 2021-6-16 01:52
49X改行牛皮沙街廣善街仲實際，
冇理由86行得但49X反而要避開恆生大學

垃圾站個彎位12米對頭車都要讓，12.8米未必肯批

MCMoore 發表於 2021-6-17 21:52
垃圾站個彎位12米對頭車都要讓，12.8米未必肯批

有冇留意早排荃西嗰邊嘅議員建議49x兜入威記單嘢？兜入威記都嘈到拆天，如果改行廣善街出入廣源，咁仲得了嘅？
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