[報刊新聞]
學者倡九巴放棄部份路線予其他公司
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天空之神 發表於 2021-6-21 13:12
調返轉，叫城巴新巴精選 d 40M 43M 95 97 590 出黎睇下有無人會投返黎做
相對老九而言，港島服務已經算 ...
其實43M,可以取消。
沿路有替代路線，包括綠Van23/58/58A/59,加971雙向分段收費。
利申:間中都有搭43M/971 |
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PV4082 發表於 2021-6-21 10:38
新巴唔會分錢比九巴
你會唔會叫171做雙向分段再大減6仔班次?唔會。
所有嘢都係講數字
只能講82對於屎水暫時只係雞肋
不過又未去到寧願送一半revenue俾對家都唔想做咁解 |
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ctb234 發表於 2021-6-21 09:46
取消專營權
每年按不同需求批出每條路線俾每間巴士公司
如果唔能夠跟合約開足車,呢條線下年就交俾其他公司 ...
每年做一次
相信香港唔會再有巴士公司肯做
有都 hea 做
唔通真係要搵班巴迷開間公司去做？ |
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本帖最後由 ctb234 於 2021-6-21 14:17 編輯
我唔覺得依家巴士公司有心做
似住有個專營權就hea 做
亂CUT 班,亂收車
已經玩緊20分鐘一班,都仲要脫班.
所謂定點班次?垃圾!
APP ? 更加垃圾!
明明無果班車扮有果班車.
有客都俾巴士公司趕走晒!
抱住果種多你一個唔多,小你一個唔小嘅心態.
班客都俾你哋趕晒去港鐵,紅小綠小.
我以前返工放工會專登搭巴士.
依家?港鐵+紅小綠小搞掂.
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梗係變善水獨營堆過海線啦，標題都話要削九巴線嚟平衡市場
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-21 14:21 編輯
有唔少意見反對Apps內顯示
車牌號碼,話唔應該服務小眾。
但我觀察ETA得嶼巴做得
比較好,可能少塞車問題,車隊
同開Apps嘅客都明顯係小規模
面對個Apps唔誠實或更新率
不足,政府心態覺得做咗功課㗎啦
最後嗰句係重點,唔憂做係無得攪。 |
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當初用專營權搞巴士，就係避免惡性競爭造成資源嚴重傾斜落部分路線到
開放專營權，結果必然係新區獨大舊區食柴
而定期撤換專營權，但仍要自負盈虧，其實只係不斷轉命運之輪
出錢，總比出把口要好 |
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兩睇啦善水做晒過海線,可能月票客會有微言,但我相信會易d改線
同埋你好難叫九巴放晒d金蛋比屎水嘅
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新界東，粉嶺／上水往九龍／港島長途線&青沙路線，睇價錢牌同客量，單睇呢兩類路線業績應該唔太差吧。
但上述嗰堆線應該養唔起一大堆沙田線中短途線／大埔北區短途線吧。
話時話，其實64K線有冇肉食? 如果話唔做新界東=負擔輕咗，似乎...
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-21 23:13 編輯
不如中止部份超多客小巴線,比城巴營運仲好啦,
例如 新界綠小44
44行60架小巴,真心癲
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錯字連篇
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