本帖最後由 andy92 於 2021-6-22 16:01 編輯
六七成 ?
睇完片欖隧前頂多 3/40 人
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asv98.kw131 發表於 2021-6-21 18:04
你睇吓龍運而家嘅態度就知啦
根本佢開 E43 只係為咗塞住班人個嘴，製造無客嘅假象，之後乘機就可以取消， ...
其實係可以收到$17
搬去皇后山開
到聯和墟跟279X
東涌喺東涌北兜圈(唔去東涌消防局嗰邊，請用E33/P E36 E37轉車啦)
之後行後勤區好似E33 E36 E37咁樣返番總站
絕對可以收$17
但呢條路線應該要停虹橋同埋屯門市廣場
淨係整返個分段收費$15都執客執到飛起
可以嘅話善用埋嗰部分段收費拍卡機
去屯門$15
唔會冇得做
再唔係分分鐘玩A12嗰一招
屯門短棍去北區位位$15
我諗大把小巴客願意過檔
再玩盡啲
E33屯門$4.3分段屯門大會堂轉E43往北區第二程減收$4.3(即係$15蝴蝶灣可以去到北區)
點會冇人?
但希望唔好咁大貪，$12分段擺返喺虹橋（E36A)
至於A車由於冇競爭嘅關係A36可以繼續收返$18.9
A43就一定唔好停屯門 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2021-6-22 23:00 編輯
都係嗰句，龍運話「改善需要考慮 A43 利益」，佢唔會俾 E43 入機場一納米。北區班區議員由 2012 年爭取 E 線開始已經要求經機場，到 2017 年龍運先整左 E43 初步方案出嚟，初步方案仲要唔經東涌市中心，只經東涌北，搞左一段時間先肯入東涌市中心，但係依然唔肯入機場，然後仲要拖到今年先開線。（龍運連入東涌市中心都要驚 ）
總之見到入機場，龍運肯定 BAN，連「改善需要考慮 A43 利益」都講出口。
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asv98.kw131 發表於 2021-6-22 22:48
都係嗰句，龍運話「改善需要考慮 A43 利益」，佢唔會俾 E43 入機場一納米。北區班區議員由 2012 年爭取 E ...
九巴叫啲人去元朗/青衣轉 E線入機場 |
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但如果是在後勤區行反方向, 並且完全不到客運大樓一帶 (但提供屯赤 BBI), 點看? (即是出了隧道後直接去國泰城, 跟住用 E11A 行法返東涌北)
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原來由上水坐77K去轉E36入機場,全程只需15.5
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-6-23 06:15 編輯
FBI2 發表於 2021-6-22 23:40
原來由上水坐77K去轉E36入機場,全程只需15.5
所以都唔知係元朗國勢力特別大
定咩嘢原因,咁唔知算唔算影響到
A43? 問心呢我都「鄧」E43嘅司機
痛苦,如果整返個261轉E33合計20蚊
嘅轉乘組合,北區都無謂堅持落去。
另外276P>A34亦低至$18.7
但應該比77K>E36之需時更長 |
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FBI2 發表於 2021-6-22 23:40
原來由上水坐77K去轉E36入機場,全程只需15.5
第一程要八鄉上先有BBI
返上水就得 |
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Enviro50D 發表於 2021-6-23 10:04
第一程要八鄉上先有BBI
返上水就得
岩岩上水上77k轉e36合共收15.5 |
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