估計第日81c線出九龍方向，20分鐘一班出雙輪椅AVC, 或者已經夠載，派車方面可能變281M嘅單／雙層車混跑模式。（最多碩門放工時段嗰幾班用雙層）
返沙田方向，單雙層混跑開12/20分鐘，或者都OK留到部份客嘅。
12/20分鐘嘅意思係:
雙層 --- 12min 間距 --- 單層 --- 20min 間距 --- 雙層
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-26 13:42 編輯
287x 有水泉澳支持，應該可以的。
2000年之後重新規劃嘅新開辦路線，應該唔會太差。
最壞情況都係客量下跌些少，減一兩架車嘅啫。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
81C 出九龍客量同入沙田係差得比較遠，但係唔覺得會改變特別多，亦唔係需要太快處理，特別係入沙田有油尖旺到大圍沙田圍 + 少量大圍沙田圍入馬鞍山，4：00後客量都唔差，起碼都有70% 以上客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
81C只需保留服務由尖沙咀至沙田圍，其他路段少人得可憐,由佢地保鐵吧
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-26 14:26 編輯
Fong_2132 發表於 2021-6-26 14:09
81C只需保留服務由尖沙咀至沙田圍，其他路段少人得可憐,由佢地保鐵吧
但富豪花園距離鐵路站，比濱景花園行去碩門站更遠...
其實，縮線縮到頌安邨巴總，分分鐘搵到多幾個由頌安出發去沙田嘅2蚊客，畢竟有啲年紀大嘅客會鍾意搭啲行少幾步就有嘅車。
（第日81c都無可避免要減班減車，減咗之後頌安都應該夠位泊嘅）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實可以諗下擺濱景，不過應該要82X減下班讓返d位出黎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fong_2132 發表於 2021-6-25 16:41
當區86C減班已經好不滿
當時286C全日化86C減到30，富豪嘈完一輪但九巴企硬，基本上已成定局
而家富豪手上只得86C，只要唔係再further cut 86C，唔明富豪有咩可以嘈
本身個plan係用286做黃泥頭 - 大圍(城河東)去深長荔，86C改去維港灣
富豪係由無變有，多咗286
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家286個問題係九龍段，就算補償到富豪都形同虛設。
如果係咁，不如240X全日當做青沙駁腳（如果班次好）而86縮去火炭過少一次河仲好。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我話所謂頂唔住系唔287x唔加班做唔切，287x同81c唔系完全冇關係...
但我唔想推密287x... |
|
|
|
|
|
|
|
|
就系因為富豪花園呢個麻煩位，所以我先覺得81c提速最多系曾大屋走... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主