【小修小補】41／45／46重組建議

Ravenclaw 發表於 2021-6-22 02:35
45咁樣往來深水埗，隨時仲慢左，我亦唔見得咁樣上落窩打老道一帶有需求...

PS: 唔好淋住殺7B...

45咁落深水埗，係想唔經旺角，亞皆老街/旺角道真係攞命㗎大佬…

241：你睇清楚，我完全唔諗住經葵芳，經葵芳嗰條叫45。
45飛起旺角之後，荔景山完全無咗油旺車，所以就改241行晒彌敦道，由佐敦一路掃上太子；
行大埔道上山係好明顯唔入長深荔，同新45有一個清晰唔少嘅分工，但因為回程冇得經九華徑一帶，索性兩邊都行葵涌交匯處，反而會驚唔係幾夠客…

xdxd 發表於 2021-6-22 07:11
45咁落深水埗，係想唔經旺角，亞皆老街/旺角道真係攞命㗎大佬…

241：你睇清楚，我完全唔諗住經葵芳，經 ...

okey，唔好意思，我同葵青交匯處混淆左...

明啦，我唔知你系體準唔經瑪加烈醫院方便將來陰線，還是真系想盡量快，果部份我冇意見...

我重組既原則一向系應入繁忙地區既車就人，可以唔入就唔入，所以你建議既45飛旺角原則上我唔反對，不過如果你既原因系因為亞皆老街/旺角道攞命就唔認同啦...

亞皆老街最多系堆燈耐d，龍尾通常太平道，但如果西行你行太子道又唔上橋，咁我都肯定唔會快過移加...

塞車機會最高相信系旺角道，果度一倒塞，太子道西西行就會受到波及，你改45北行行太子道咪中伏囉，男拔之後上橋還好，不過如果太子道西龍尾侯王道既話，咁一樣死...

反而南行界限街返何文田就好大機會快過移加，南行我同意，北行如果意在快而唔系減少進入旺角既車次，唔同意...

至於紅碼開又唔入愛民我就唔明用意系咩啦，但我會覺得，冇必要想陰/槍7B...

愛民落深水埗體佢個樣要求15分班，咁我希望佢地受20分班...

但落旺角得翻30分班既大巴士18應該會比入鬧，愛民往來旺角最大問題系單向比E21A搶得太多客...

都係果句啦，如果 41 要取消，咁 45 都同樣取消得

青衣可以東涌線轉屯馬線，同樣荔景一樣得


荔景去紅土需求也同樣唔會見得有幾大

kingprowm 發表於 2021-6-22 10:32
都係果句啦，如果 41 要取消，咁 45 都同樣取消得

青衣可以東涌線轉屯馬線，同樣荔景一樣得

九巴咪提過45縮去荔枝角一樣衰左

不過講真
一條30分一班去何紅土呢D需求細既線
死都要留其實有咩用

就係你地唔肯重組
咪不斷減班

結果減左班
依然好似10年前咁
想轉行241X

不過青衣同何文田訴求唔同
呢度解決唔到

xdxd 發表於 2021-6-21 23:23
先講何文田先。
(7)就一般般，始終17密密上落令呢點嘅牙力比較低，當初241X一定無可能因為咁而過唔到；
( ...

(7)以前有試過建議41縮去愛民
都係無車落土瓜灣為其中一個原因而ban左

唔太明45唔做麗瑤同做紅磡而放棄土瓜灣既原因係咩
241既定位亦好奇怪

2076 發表於 2021-6-21 22:44
青衣何土 其實比起 麗瑤/荔景何土 更加有必要留。一直以來青衣都睇條41睇得好緊。41想改的方案咁多年來都 ...

青衣幾時講過要直車去紅磡/何文田？⋯⋯有轉乘其實就咩都夠
其次係涌美路點解要41？長康有得搭升降機上長青巴總上42A，涌美又可以行落綠悠上44，時間上同行去涌美路上41差唔多

41 取消過番4部車去青衣即可

條 46 咁改，咪唔經瑪嘉烈至美孚一段？
去程仲要入四小塞燈，去旺角仲慢過依家
如果唔介意回程上車站位變咗，其實可以行西廊或者差少少嘅呈祥道去程，經太子旺角佐敦，回程經茘寶路，喺九巴車廠果度出返美孚
就算好客到開到全日 20，4 架車都搞得掂

Ravenclaw 發表於 2021-6-22 09:18
okey，唔好意思，我同葵青交匯處混淆左...

明啦，我唔知你系體準唔經瑪加烈醫院方便將來陰線，還是真系 ...

經葵涌交匯處係想快多過陰線嘅，不過參照返另外師兄嘅意見，會再執執。

45經唔經旺角好，我個人嘅睇法係，何文田落旺角41／45一定唔會係首選，但反而何文田－長沙灣道呢一段巴士嘅乘客佔比率係高過黨鐵，喺咁嘅情況下我會選擇加快去提升新45嘅競爭力而選擇雙向飛旺角。
至於西行飛橋，我原本唔太想，因為唔想對太子以北嘅原有45搭客造成太多唔方便，但係如果師兄認為會慢過經旺角嘅，咁我會改改，經黃竹街直接扭出長沙灣道。
新45會照入愛民（唔入嘅係半直通嘅45A）。
拉落紅碼就...有少少係自己私心，但係我覺得博下黃埔一啲唔想上12A漫遊嘅客行出嚟上新45，換走7B係擺明搶車嘅。
不過睇番樓上2076師兄唔太睇好咁做嘅，可能都係塞返落九碼，但咁樣就要變相諗方法解決寶其利街問題

講真，可以喺其他線R多一架車，比45有12架車用嘅，開15分唔係問題...（粗略計算175～180分鐘應該跑得晒）

何文田落山？紅頂／27M／行路都唔揀18啦...

Snoopy@FB8617 發表於 2021-6-22 12:35
(7)以前有試過建議41縮去愛民
都係無車落土瓜灣為其中一個原因而ban左

如果土瓜灣阻力真係大嘅，我唔介意改返落九碼。
只係九碼冇快嘅方法上山，
鶴園－漆咸道北－平治街完全做唔到紅磡北+受紅隧口塞車；
現行走線就比紅磡內街玩死；
庇利街－紅磡道南行－佛光街天橋順就順，但係冇客到；
街市－德民街－（黃埔）紅磡道－佛光街（即5D走法）就搵緊土瓜灣笨。
咁嘅時候我會寧願掟條線落紅磡，起碼上山快，紅磡灣／黃埔又會有返一啲客去填返土瓜灣嗰批。
至於麗瑤，我係想俾何文田一條直車落到新西嘅旺區（唔理速度住），咁所以就選擇棄麗瑤而落葵芳。

241方面，本身係基於Ravenclaw師兄嘅241去做修改，
葵芳換咗45落去，咁就換返條241比佢哋；
45亦都改做飛埋旺角，咁就索性攞241掃晒油旺+太子，補返冇得搭45嘅乘客有直車返荔景山；
但去到太子基本上無咩快路可行，所以選擇大埔道+呈祥道直上荔景山，
當然，上面tonychow師兄所提議嘅彌敦道南行走線都值得研究。

tonychow 發表於 2021-6-22 15:24
條 46 咁改，咪唔經瑪嘉烈至美孚一段？
去程仲要入四小塞燈，去旺角仲慢過依家
如果唔介意回程上車站位變咗 ...

都唔該晒師兄嘅提議。
係，241係唔經九華徑一段嘅荔景山路，純粹係個人唔太想有啲位只可以單邊做到。
而至於師兄所提出嘅順時針走線都幾值得研究，
咁改除咗站位問題之外，有機會受（唔知存唔存在嘅）配額問題影響，跟返46而家都食緊嘅北行反而唔會造成呢個問題。
但師兄嘅提議無疑係簡化咗走線唔少，多謝你嘅提出，我會再度下