龍運不可能將E36改回欖隧的10個理由

hadboy5 發表於 2021-6-23 00:27
朗屏夠無平價欖隧線啦

曾經比返一條 263M 比呢班人架啦

只係班人唔珍惜所以無再提

E21A 發表於 2021-6-22 08:57
我認為兩者不可同日而語-68M嗰次大部分乘客乘車習慣沒有改變（最少元朗及荃灣都係同一個分站上車），又毋 ...

以前就算收返後DC沒有出聲反對
如果現在68M仲擺葵盛圍而九巴想搬回荃灣站，葵盛DC一定反對

吳宗錡 發表於 2021-6-22 17:49
不過就算行返欖隧，都無可能再上返七樓啦！

當E41都就快要改落地下既時候，E線上7樓既個機會是經係0。

FBI2 發表於 2021-6-23 07:32
當E41都就快要改落地下既時候，E線上7樓既個機會是經係0。

我係完全唔明白當初點解個新機場要起暢達路

FBI2 發表於 2021-6-23 07:32
當E41都就快要改落地下既時候，E線上7樓既個機會是經係0。

請問E41是否會跟E36P直入地面運輸中心再去博覽館，還是跟E32走線？

另外，今早0825元朗公路往屯門方向近富泰又發生交通意外，龍尾洪水橋。
個人認為當局有必要跟進元朗公路近期交通意外數字上升的問題，
否則大西北去機場／東涌就「係咁先」。

Sita1004-1017 發表於 2021-6-22 19:54
抵死 胡混今次真係自己倒米

279X收15.8 vs E36收13.9, 載通WIN就算68E都收緊11.7, 九巴都係賺少你2蚊, 都唔會太蝕

吳宗錡 發表於 2021-6-23 07:35
我係完全唔明白當初點解個新機場要起暢達路

原意應該係類似酒店嘅員工出入口

eric278 發表於 2021-6-23 09:02
個人認為當局有必要跟進元朗公路近期交通意外數字上升的問題，
否則大西北去機場／東涌就「係咁先」。

點跟進? 下調到時速50都係
會出事,定係查明屬個別司機
有過失而引致擠塞,判處巨額
罰款? 唔再聽早啲出門口就得
或留喺公司過夜,放工時間就可
任意拖延? 對於巴士司機用多咗
時間係車程上亦無補償機制。

kitarolo 發表於 2021-6-23 10:09
點跟進? 下調到時速50都係
會出事,定係查明屬個別司機
有過失而引致擠塞,判處巨額

近期元朗公路發生的交通意外，都係涉及近富泰一段南行行車線。
所以運輸署有必要檢討路面設計是否有機會造成交通意外。

當然，警方必須打擊超速及跟車太貼這類快速公路違規行為。
元朗公路屬快速公路，無可能將時速減至50。