61233 發表於 2021-6-24 00:09
又唔算，如682x/988果啲都唔少人搭，只係989走線唔吸引，同埋989聽講開始多大圍人搭
...
如果東區客真係咁有前途，我係善水就寧願 988 加個新翠邨當做大圍做半全日。
講左好多次，989 連半全日空間都無，仲發咩夢去拆線？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ky927 於 2021-6-24 00:38 編輯
根本定線時毫無懸念應該行西隧，係唔知點解咁聰明要逆向塞東隧
686肯變986，好大空間拉682BCD夾埋986重組，咁有機會夠客做半全日
|
|
|
|
|
|
|
|
|
應該唔可以用901，會以為係/要留做301或101X西隧版
|
|
|
|
|
|
|
|
|
幾時先有人提議所有沙田至港島路線跟900沙田價收$16.8
682B,682C真係無理由收馬鞍山價
幾時先有人關注下 |
|
|
Chelsea FC
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 TPCYP 於 2021-6-24 00:49 編輯
1) 教大/鳳園 + 白石角2）駿景園 + 源禾路 + 沙市帝都
|
|
|
|
|
|
|
|
|
招標先特別平姐
900轉程區內駁腳就合計收返標準價$18.40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
682B/C肯減到$18.4我都收貨
如果有埋680同682港島>沙田分段就更加好
|
|
|
Chelsea FC
|
|
|
|
|
|
同意，其實火炭上989去東區，
就算兜美林美田都唔係慢，而家根本無咁多客，
又或者火炭D樓未入哂伙／未起好所以暫時未儲到客頂閘～
再講，得幾班車，唔係咁多客一開線就知道有特快車搭～
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-24 10:51 編輯
andy92 發表於 2021-6-23 15:59
樂景街上班過海需求的確有潛力
特別係駿景園班中產，距離火車站 10-15 分鐘步程
駿景園，280x特別班...唔知入座人數如何? 駿景園嗰班就算出雙輪椅MMC, 去到源禾路好似都仲有好多位坐。（但唔知點解部雙輪椅又唔係掛梗每個月都做駿景園特班...疑似要同另一個做900號線早上尾班包底嘅另一個字軌輪字軌...呢樣有點摸不著頭腦。其實部雙輪椅係唔多適合做頭站08:15班次的，雙輪椅只做駿景園特班／80M某啲字軌會比較適合囉。）
另一邊廂，
因火炭部份內街擠塞問題困擾而現時區外線集中在東九龍嘅住宅區...
（88x經黃竹洋街去桂地街然後返火炭站嘅歲月，當時回車如何在黃竹洋街受阻，營辦商應該了解的。曾經在F1版整咗啲經黃竹洋街嘅提議，諗落有少少後悔，原本有諗過坳背灣街...但都係工廠大廈林立嘅內街，相信經嗰度亦都會隨時搞到行車嚴重受阻。)
該新入伙住宅區相信總有人要去／要經過雅翔道附近吧，去尖沙咀嘅需求就...
其實280x早繁有幾班車派59+31座ATENU係頭站已經坐滿...最起碼早上繁忙時間要分拆班次才能做埋新入伙項目嘅早上返工客（例如往尖沙咀嘅新客源）"坐" 九巴吧。
話時話，調一班柯打車做早繁火炭新區去尖沙咀其實有幾難?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2021-6-23 22:21
286X當年未全拆早繁班次時,
0755不停美林美田班次過左新翠就頂閘, 同一時間0745正常班次都頂閘,
有需求自 ...
大圍自己group返686+989大圍段一條唔係話唔得，係有啲人想989一拆二加686改行西隧，不過我同意成組989+686無迫切性重組 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
