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報告屯馬線全線通車後巴士路線客量變化
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YY487 發表於 2021-7-4 18:19
啲巴膠組織次次都係同一個套路啦
未有鐵路前就吹到大一大
話鐵路會爆鑊呀，巴士唔會跌客乜乜物物
到時啲組織就會話你保鐵做鐵路奴隸 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-7-4 20:23 編輯
馬交個建議唔係新囉, 至少依度好多板友都提出過
不過,整個馬鞍山交通規劃係馬鞍山道會加站方便77區客,
89C就算轉特快都好難唔邊緣化
我自己個立場好簡單,
77區係可以策略性放棄既區域(有條鐵路在旁邊, 居民又唔搭, 旁邊有條89D, 仲想放資源?)
286M可以取消,89C可以Hea做,
不過希望可以拆一條類似X89D既路線服務錦英山, 烏溪沙和十四鄉
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錯字連篇
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YY487 發表於 2021-7-4 18:19
啲巴膠組織次次都係同一個套路啦
未有鐵路前就吹到大一大
話鐵路會爆鑊呀，巴士唔會跌客乜乜物物
見到九龍城交通啲膠post真係得啖笑，不過入面啲留言仲搞笑 |
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係X可以去顯徑站X票,
屯馬線全通後真係多左好多顯徑人搭港鐵
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錯字連篇
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AVW28 發表於 2021-7-3 10:51
85C既年代，九龍城做既位只限聯合道和東頭一帶，可以話係邊陲位。轉左85X後，係九龍城就做正舊機場果邊， ...
85C同41一樣極品，睇即時成條41鏟起再補多班241X算數。 |
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佢地仲未明一個道理，屯馬綫好難上車咩？
由紅磡去到鑽石山，頭 4 卡返鳥溪沙載客 Show 緊綠色，紅磡、何文田、鑽石山轉車站根本仲負荷到轉車客流。
當你 3.5 分鐘一班，每班執緊幾多人？當你一卡 2/3 部巴士，都成 5 部巴士。
家陣個情況進化到連旺角、油麻地有批客搭去何文田轉屯馬綫返沙田馬鞍山。
但求穩定舒舒服服準時返屋企開飯，都唔想係獅隧返覺。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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不過講開
之前九龍城批左舊錢比顧問搞研究
依家條鐵通左
其實做研究仲有無意義 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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運輸署，地區人士及區議會咪監察緊囉
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