[經歷分享/報告]
九巴11號 27/6/2021 客量統計
[複製鏈接]
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呢班車特別多人搭到去新山道，唔知其他班次如何了
不過九巴講明會放棄11，亦言出必行，而家已經對開25
假如班班車好似呢班咁鑽鐵有啲客，應該至少都會嘗試夾硬縮落黃大仙趕客，再博唔夠客取消 |
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看番11的客量
似乎係由鑽石山/黃大仙去工聯會佔多數 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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唔係已經疏左好耐? 以前都係一大堆R字軌頂, 依條線實塞車過時
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11班次便過港鐵，另外班次唔能夠反映九巴的心態，53疏咪一樣做到路唔少流水客
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talktogether 發表於 2021-6-27 21:48
11班次便過港鐵，另外班次唔能夠反映九巴的心態，53疏咪一樣做到路唔少流水客
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11係表列20但實開25
咁都唔當無心做？u win |
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53有心做就已經全線ATSE甚至E6M, 而唔係平日全線AAU, 得假日要拎車比51先荔廠出ATSE/E6M, 但到假日下午51班次少D果陣又套返D車仔比53
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如果我叫5全部班次都要來回入黃大仙先可以殺11，咁唔知富山居民會唔會問候我呢... |
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好過取消。今日有線新聞提到黃大仙下邨居民靠坐11號去伊院，運輸署建議11號取消後，可「步行」去太子道東采頤花園站，改搭14,26,93K。記者在沙田坳道站上車搭259D，在四美街落車，再行去太子道東采頤花園站搭14，結果多花半小時先到，仲未計車費增加。
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前荃葵青區居民
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53假日出唔少雙層, 而且黃金海岸 - 轉車站一段可以上下層坐滿
平時AAU繁時都清到唔少52X/61M客, 過左黃金海岸可以頂閘飛站, 到深井又食埋234B客再爆多次
雖則以前30/35分鐘一班易預好多, 但開一班蝕一班來計, 減一車去維持返二奶角色已經很不錯, 條線屍機又唔算碌
以前用AA年代, 全程得廿幾三十個都無
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X你老母麥淑X
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