43X荃西去錦泰跟九巴數據平均都48分鐘
屯馬線同一時間起步，已經到馬鞍山站
不過講車費就43X贏到開巷，所以影響可能集中兩繁
不過就算43X保到基本盤，荃灣<>馬市烏溪沙都實倒落屯馬線，無論40X定43X都停太多站，太趕客 |
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馬市打後位置，差在點都要轉車，不論大河道叫49X/43X兩飛上隧道口轉40X，定還是先43X到濱景/沙田醫院/富安轉車，依然都有不確定因素、包括兜石圍角/源禾路。所以時不時都有馬市/烏溪沙堆客，成日都羨慕耀安富安有43X一程過出荃灣。
九巴長久以來唔肯郁40X源禾路問題，就注定流走哂啲客。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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實際情況就應該冇乜人會係西站放工, 多數都係工業區再行去西站搭屯馬線, 而43X 就可以去大河道 / 眾安街上車, 時間都追返唔少, 而可能有人搭49X / 48X轉, 除時快左或慢左.
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Mercer 發表於 2021-6-28 17:56
實際情況就應該冇乜人會係西站放工, 多數都係工業區再行去西站搭屯馬線, 而43X 就可以去大河道 / 眾安街 ...
眾安街上車會快7-8分鐘左右啦
但係埔公亞公角都係會搞到慢過屯馬
仲有柴灣角嗰邊唔會同你碌完48X喺城隧企再碌40X/43X，48P就可以試下，但時間啱先好用 |
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RE2303 發表於 2021-6-28 18:13
40X城隧起計到烏溪沙
40X城隧起計到烏溪沙，大概需要40分鐘。除非之前一程可以做到車駁車，否則去荃灣西一帶，鐵路會有相當優勢。而去眾安街附近嘅話巴士依然有機會贏。（不過43X係大水坑轉鐵/49X直接第一城轉鐵有時反而仲快） |
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佢本身都唔太care新界東嘅，學某啲版友話齋，屎水做沙田佢仲開心、少個負擔。自上次重組40X炒車之後，佢對40X已經係放棄狀態，少咗客仲好、明正言順嗌減班。
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馬市烏溪沙計，長遠就點都會慢慢地少客，一來40X經源禾路、二來班次又唔太穩定，要個客喺轉車站等部隨時甩班嘅40X，咁有人寧願企屯馬線，至少時間會穩定過巴士轉巴士。
43X全程客，我就持觀望態度，運輸處要佢減班找數我覺得唔意外，好可能類似85X咁減下頭尾班次就算，佢唔大刀斬個位數字時段，都當九巴會當43X係一條巴士線就算。
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RyanPun 發表於 2021-6-28 18:46
馬市烏溪沙計，長遠就點都會慢慢地少客，一來40X經源禾路、二來班次又唔太穩定，要個客喺轉車站等部隨時甩 ...
85X繁時減到10分鐘以上喎 |
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