2021-22 年度南區巴士路線計劃總結

成條590取消係有問題，因為返工果幾班真係多人搭（07:00-08:30），但取消其他班次同回程全斬就合理，因為其他班次真係冇咁多人

hp8961 發表於 2021-6-29 21:35
成條590取消係有問題，因為返工果幾班真係多人搭（07:00-08:30），但取消其他班次同回程全斬就合理，因為其 ...

我都覺得早繁要keep番3班

4 71 一至五非繁、星期六日全日合併都算正常啲，始終跟4號淨係入華南唔算太耐，如果黃竹坑同時有20分鐘一班薄扶林車就冇咁難睇，但一至五下繁都要合併就好有問題

FBI2 發表於 2021-6-29 21:43
我都覺得早繁要keep番3班

無錯，已經有平啲嘅地鐵，再加更平嘅592->70，但係返工果幾班都仲有咁多人，證明一程過唔使轉車係可以抵消番貴同塞車。70 70P 早繁隧道口都唔知有冇位坐/甚至有無位上，成條取消就倒曬客落地底。
放工嘅話70同592唔疏+仲有空間上，所以係ok

hp8961 發表於 2021-6-29 21:52
無錯，已經有平啲嘅地鐵，再加更平嘅592->70，但係返工果幾班都仲有咁多人，證明一程過唔使轉車係可以抵 ...

如果唔斬就拉埋落利景街啦。。

hp8961 發表於 2021-6-29 21:43
4 71 一至五非繁、星期六日全日合併都算正常啲，始終跟4號淨係入華南唔算太耐，如果黃竹坑同時有20分鐘一班 ...

下繁4和71都可以頂閘返南區，我認為有需要考慮加班解決合併問題

PV4082 發表於 2021-6-29 08:41
"係肯拉返73全日20分班入馬坑嘅"

善水赤柱線有太陽嗰時係唔錯嘅
一入夜就真係慘不忍睹
我梗係明係咩持份者阻止赤柱甚至全個南區嘅交通發展啦
呢啲咪正宗食唔晒都要生人霸死地
40超負荷 4系 58系 69系如是

kay 發表於 2021-6-29 10:03
夜晚想推晒D人去6
或者小巴40

小巴點解會有空載假象
因為幾年前懲教署仲有站長放車
而家冇咗 只靠市區個邊放 班友成日約埋一齊行
小巴往往要等15分鐘一次過開幾架出城 然後又loop過
同埋點解巴士唔覺多人
係因為巴士係赤柱居民心目中形象已經係差到落樓直接行去小巴站
而家就算去到紅日都仲係好多居民 同埋生客係唔識搭65 或者唔知佢行隧道知名度完全係唔夠

珀島魚蛋 發表於 2021-6-29 12:46
12點後海洋公園N40 等15分鐘有車
另外，27/6晚(28/6) 6 0030班次只有3個客
近排73夜晚多咗客

都好耐冇係個段搭N40
只係個零月前有個相熟嘅40大佬同我講個段係20分架唔會加
叫我要搭車就一定要係銅鑼灣上
可能晚晚留後被人插得多就開返車

同埋有車係冇用
架車都係銅鑼灣上爆 咁隧道口/地鐵站嘅咪又係聽食蕉
再者
6號行埋啲咩地方先
中環 金鐘 大道東 司徒拔道
呢啲唔好講半夜
8點後都冇人啦
又遠離主要購物區 又疏 有咩理由要專登行入大道東搭先

夜後最大需求入赤柱嘅除咗銅鑼灣就係海洋公園站
偏偏6號係完全唔經
而家連做緊小巴救命草嘅260 973都話斬埋 得返半個鐘架73 仲要十一點尾車
仲有最重點嘅係
赤柱往來大部分區車程不超過35分鐘
走一架車就4個字起錶 咁點做好個形象先？

73呢期多返客係因為52啱啱加完價
出香港仔9.5 死未
出銅鑼灣都係10.8咋