現時65歲或以上長者及合資格殘疾人士可享用$2票價優惠。勞福局局長羅致光今日公佈將票價優惠拓展至60歲或以上人士。現時該等人士除了在部分城巴港島路線外，車費與其他成人無異。隨着該票價優惠的受惠人群增加，而政府須提供補貼的路線愈來愈多(包括今年「全港統加」之後由升破$2.0的一眾路程)，長遠必定對政府財政帶來壓力。本人覺得再一至兩次「全港統加」之後，政府會向立法會爭取，將現時的優惠票價$2提升，並且強調票價優惠計劃對政府財政的壓力，以求議員支持。
本人認為政府釐定$2的優惠票價時，已確定部分路程會因低於該票價，而毋須由政府多加補貼；但是隨着這些路程的車費逐漸升破$2.0，終有一日本港所有路程的車費皆高於$2.0，令政府財政壓力瞬間倍增。屆時政府可能迫不得已，將$2的優惠票價提升。
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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要取消﹐根本無可能出現。
不過﹐局長就話遲D可能會出現調整﹐唔再係$2。
但係未有定案點做。
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我冇講過佢取消，我亦都同你一樣覺得長者乘車優惠係唔會取消嘅。
我亦都同你一樣，相信喺不久嘅將來會有所調整，唔再係$2，只不過我想喺度討論呢個情形會幾時出現，同埋會加到幾多。
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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我心目中係成人價的25% 或 長者價的 50%(如適用)﹐這樣係最適合的﹐亦可以令長者們減少貴車短坐的問題。
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-1 18:42 編輯
開始有人注意到補貼暴增嘅問題
https://www.881903.com/news/local/2398497
//應多教育60歲或以上人士，如果去短途地方，應該先選乘短途巴士線，以解決「長車短搭」的問題，有助壓縮政府付出的補貼金額。//
(71K點都唔會夠73X/74X密車
正價客大埔上大埔落無爭議,但實
話年長人士唔企得耐,根本拗唔完)
另外亦有觀點指,長遠應收緊資格
//若未來有三分之一人口達合資格年齡，將對社會構成很大財政負擔，質疑政府並無應對社會高齡化的完整政策，亦無清楚說明擴展計劃的政策目標，是希望協助高齡人士就業、資助企業聘請高齡人士，抑或鼓勵出行。
林一星認為，政府提出設「樂悠咭」的安排有用，但建議參考澳洲做法，區分仍然在職及已經退休的人士，規定全職工作者即使達合資格年齡，都不可以申領「樂悠咭」。// |
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咁未長搭短用要收貴D囉, 一定要搭到某站先係$2, 未上公路前就落車唔該比足錢, 如果唔係佢地仲會特登搵架貴D既搭, 而巴士公司仲好歡迎接載佢地, 受害既只係原本要返工比全費果D長途客
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-1 18:39 編輯
林一星於另一報章之意見
//應按長者出行時段去提供優惠，因為非繁忙時段可以容納更多客量，以這些時間去承載長者，增加的成本少，有外國國家在非繁忙時間更提供免費乘車優惠。//
一陣,會話限時限刻不如唔好整
又話專科門診都係朝九晚五,無得
叫年長人士避免繁忙時間用優惠。
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咁政府貼哂全部人去$2搭車囉, 依家係巴士公司有補貼, 佢地比唔比$2巴士公司都係載一個客; 比$2搭車果D事實上點搭都係$2; 但反而係返工比緊全費果D比依D唔係比全費既$2客拖慢左車程佔用左長途線運載力, 巴士公司更加想HEA做短途線令全費客受害
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