九巴聲稱屯馬綫令11,85B,85S,286M客量跌逾四至五成

AtrHenu 發表於 2021-7-20 11:15
講真紅巴85,85A現時沙田段來回有唔少乘客都係區內就落車,相信兜個幾個站都無問題啫而且仲可以輔助埋班次H ...

85 唔太清楚

85A 區內客通常係沙田方向
放學時段偶爾都有頗多區內客

Kingston_Kwan 發表於 2021-7-19 21:30
只要85入隆亨兜一圈已經解決到問題, 可直接殺85B。

之但係85唔同87B, 87B就話兜個迴旋處用多2分鐘食多批 ...

85沙田車程本身已經好長
唔太適宜再兜多個隆亨

FBI2 發表於 2021-7-4 18:04
5A呢？ 和港鐵100％重疊，點解唔取消？ 係咪要插旗就大晒？

因為一個客都係客，只要有人坐就唔取消得

leo_ku 發表於 2021-7-5 13:24
九巴想郁點會阻到佢？派彩的線分分鐘唔止呢4條添。

呢個論點我徹底認同啦，我根本就唔覺得嗰份只係取消4條線，並且隻字不提改道加減站嘅文件，就係屯馬綫全面通車嘅巴士路線重組計劃嘅全部，肯定有大把改動冇擺喺份文件度，係嗰種心照不宣，到時照做嘅做法。

至於有人講到「因為一個客都係客，只要有人坐就唔取消得」(#93，針對九巴5A線)，我反而好想問究竟仲有幾多路程係九巴5A線覆蓋到而港鐵覆蓋唔到呢？
啟德來往尖沙咀碼頭一帶？好快會有城巴20A；啟德來往土瓜灣？又係好快會有城巴22M……
恕不接受「票價低廉故不值得取消」的論點，因為港鐵票價比巴士昂貴實屬全港常態。

Choi 發表於 2021-7-5 17:04
11X唔到上路，點比較？

門口有車vs落山有車, 你係果班大陸有樓收租嘅新移民會揀邊樣?

kmb71k 發表於 2021-7-20 20:25
85沙田車程本身已經好長
唔太適宜再兜多個隆亨

其實快嘅話3分鐘都搞定, 反正上落都唔會多, 燈口時間算係正常而且一般順燈
而且兜隆亨回程站後, 居民入沙田唔洗行咁遠坐88K/等唔知幾耐先有車的68K小巴, 較岩時間坐85就得, 隨時仲多左短途客。


同埋相比85, 厹應該更想Cut平價88K, 呢幾年收車愈來愈嚴重, 有顯徑站之後更加

Kingston_Kwan 發表於 2021-8-6 22:33
其實快嘅話3分鐘都搞定, 反正上落都唔會多, 燈口時間算係正常而且一般順燈
而且兜隆亨回程站後, 居民入沙田唔洗行咁遠坐88K/等唔知幾耐先有車的68K小巴, 較岩時間坐85就得, 隨時仲多左短途客。

乘客除咗同你睇時間仲會睇埋你點走線
正常乘客見到條線要兜多個圈
就已經會定性為兜路兜時間

今時今日乘客要求高咗
只要你條線兜多少少路
就足已趕客

七個字贈你
"偷唔到雞蝕渣米"

你睇下荃灣果條30X
去程自從兜多個如心廣場
如心廣場果邊就梗係覺得好
有多條線直出美孚
但係原本班客就好唔滿意佢兜入去兜時間

kmb71k 發表於 2021-8-6 22:50
乘客除咗同你睇時間仲會睇埋你點走線
正常乘客見到條線要兜多個圈
就已經會定性為兜路兜時間

整體係好客左, 厹最開心啦, 幫33A客upgrade喎
同埋荃威去如心&荃新天地, 30X係獨市 (前提係你唔揀39A喺西站行返出來)

士刁拔尼．奧 發表於 2021-7-20 20:52
因為一個客都係客，只要有人坐就唔取消得

但係 82P 日日晌石門開出去時都係運桔
佢倒不如改返去愉翠開，或者直接廣源直出算啦

currypig 發表於 2021-8-8 11:33
但係 82P 日日晌石門開出去時都係運桔
佢倒不如改返去愉翠開，或者直接廣源直出算啦

石門一帶仲有新嘅房署樓起緊 會唔會對日後客量有幫助呢