今早282滿載企樓上 車長拒開車 乘客猜包剪揼決定誰落車
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昨日早上，網上流傳一部往沙田市中心的 282 因滿座且上層及樓梯有乘客站立，部分乘客需在路口中線下車，更有指乘客需以「猜拳」形式決定誰人落車，事件被部分媒體報道。不過有當時乘客在網上指正，指當時只是因巴士上層及樓梯有乘客站立，車長拒絕開車並報警，部分趕時間的乘客私自開門下車，並無所謂「猜輸落車」事件。
#假新聞
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https://linktr.ee/hkitalk
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stanleyhss 發表於 2021-7-6 18:17
咁又未算,有D收4個幾既區內線都可以用12800~~
話分兩頭,沙田自從3月開始一個人都請唔到,其他廠就食飽人 ...
屯廠車務主任，或者容易啲協調263線／269D線更多U廠字軌做完頭單到沙田之後，取消私往屯門／元朗，改為留在沙田用U廠車行沙田區路線，拯救一下日間班次。
但偏偏呢招可能比較難救夜更。
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RyanPun 發表於 2021-7-6 16:15
嘥氣喇，高載車喎，要嘈都嘈咗無數次，最後係點？咪就係愈調愈少高載車，仲有人大大聲話阻住九巴重組路線 ...
282線又相對簡單。
最近沙廠咪收咗批前龍運嘅方梯ATENU(上層55/59座位)，有啲仲拆咗行李架變水塘車...
搵呢堆車 （要拆咗行李架嘅）行282就啱啱好。
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本帖最後由 cz9328 於 2021-7-7 01:16 編輯
darrelclever 發表於 2021-7-6 16:05
當仲多人搭嘅城隧線都唔夠高載車用, 老九當年買得呢堆車, 啲區內接駁線都要硬食㗎啦
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Off topic 講吓城隧線啲車，以48x 為例，好多時見荔廠車都係歐五方梯車，批荔廠ATE唔見晒咁濟，見到沙廠直梯低載車嘅機會比荔廠還要多，
有時都懷疑城隧線盈利係咪改咗計入荔廠。
不過47x就一時時，沙廠出到方梯富豪但荔廠就...
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本帖最後由 RyanPun 於 2021-7-7 00:13 編輯
龍運嗰堆，淨係計區內線或者夠分，全沙田馬鞍山、加埋上水大埔計、始終都係唔夠分，起碼都要喺沙廠搵批直梯裝機同市區廠部份裝咗機嘅facelift（即係7B, 8呢啲冇必要掛高載車路線）交換，先可以短期解決呢樣問題。
呢樣絕對係內部問題，區內線長期爆棚唔去理，今次司機揸正嚟做，喺燈口位停低，下次上層企人時轉彎出咗事，九巴想甩身都難。
但喺路中心開門比人落車，我覺得都係有問題，九巴一日唔肯正視新界東區內線經常爆棚問題，難保唔會再發生第二三四五次。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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不要發傻,自己做自己,得鬼閒唔做自己黎幫你...?佢黎幫你,佢地私回後既班次邊個做...?
返去問題度,重點係282收費同班次引發問題:當年開282係拎黎輔助81K,收費平過81K,班次密過81K,快過佢去到沙中,
就成習慣問題,解決方法就係分流返81K,收費同81K一樣,做聯合班次.但呢個方法已經出唔到台,一切都係拜當時果個垃圾車務主任,
唔用腦,淨係識作威作福,攪到家下冇得返轉頭了..
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只有80黎做7點同7點半呢個時間.
282呢更全部新仔來的,執正黎做唔奇.
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stanleyhss 發表於 2021-7-7 04:17
不要發傻,自己做自己,得鬼閒唔做自己黎幫你...?佢黎幫你,佢地私回後既班次邊個做...?
返去問題度,重點係2 ...
282收費問題...係咪因為里數問題呢?
282行車里數比284 線短，前者定票價時跟284個價係可以理解的。 |
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冇錯~
一係減少每個鐘既班次,谷D人過去坐車,但可能要減車~
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stanleyhss 發表於 2021-7-7 04:17
不要發傻,自己做自己,得鬼閒唔做自己黎幫你...?佢黎幫你,佢地私回後既班次邊個做...?
返去問題度,重點係2 ...
之前唔係整咗啲 47x-75車，89B-75車，89X-75車咩?
仲以為會整多幾個呢類字軌tim |
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